比亚迪国外销量高吗 美国为什么不制裁比亚迪

比亚迪，目前国内最受消费者认可的新能源汽车品牌，在很多人的眼中，“比亚迪”三个字代表着品质过硬、性价比高、值得购买，所以只要是该品牌推出的车型，那么买它大概率不会出错。那比亚迪国外销量高吗?具体知识介绍如下!

比亚迪国外销量高吗?

截至目前，比亚迪已经在美国、日本、加拿大、巴西、印度等地建有生产基地，新能源汽车远销海外多个国家地区，而且比亚迪在国外的销量也是挺高的，2022年比亚迪累计出口了5.59辆新能源汽车。

虽然这一数据对比上汽、奇瑞、吉利等自主车企动辄几十万甚至上百万的出口量，还是略显渺小，但要知道，比亚迪出口的都是最新款的新能源汽车，例如元PLUS、汉EV、唐EV等。

并且比亚迪在海外的定价甚至要高于BBA等一众豪华品牌，而其他自主车企出口的大部分其实都是入门车型，在这种情况下，比亚迪依旧能够在2022年出口55916辆，出口量排在自主车企中的第六名。

2023年比亚迪1月、2月的国外销量分别是10409辆、15002辆，国外销量趋势增长明显，这样的国外市场表现还只是建立在仅有3-4款车型的前提下，更何况比亚迪的出口业务目前还处于起步阶段，随着首批唐EV、汉EV受到海外消费者的认可，将来比亚迪肯定还会在国外上市更多车型。

随着比亚迪的海外订单逐渐增长，公司也要应对交付和运输问题，在2022年8月比亚迪宣布进入泰国市场后，公司首个全资投建的海外乘用车工厂也正式落地泰国，最快会在2024年开始投产，所生产的车辆除了投放到当地市场外，还会辐射周边的东南亚市场。

2022年10月比亚迪更是斥资50亿元打造运输船舰队，与山东的一家船厂达成了8艘可装载7700辆汽车的滚装船订单。后来又向中国船舶集团下单了2艘可装7000辆车的双燃料PCTC(汽车运输船)及2艘可装8600辆车的双燃料PCTC，为将来汽车的大批量出口夯实基础。

美国为什么不制裁比亚迪?

此前华为的快速发展遭到了美国的制裁，如今比亚迪的发展趋势也不得不让人担心是否也会与华为遭遇同样的命运，不过截至目前，美国并没有出手制裁比亚迪，这到底是为什么呢?事实上不是美国不制裁比亚迪，而是美国拿比亚迪一点办法都没有。

美国制裁华为的手段主要是通过禁售、呼吁他国共同抵制、软硬件断供等等，然而这些手段对于比亚迪而言根本没什么效果。首先，了解比亚迪的都知道，比亚迪是产业链自主化程度最高的车企之一，除了核心的三电系统以外，其他绝大部分汽车零部件均做到了完全自研自产。

就连芯片方面，比亚迪如今也掌握着自主研发的车规级IGBT芯片技术，并且最近比亚迪还与荣耀达成了合作，双方将共同研发车机系统，美国无法从软硬件方面实施制裁。比亚迪的三电系统技术也是全球各大市场所认可的，品牌旗下的电动大巴、电动卡车等商用车辆早在很久以前就已经占领了欧洲、东南亚等市场，如今比亚迪在海外上市的乘用车也更是让国外消费者眼前一亮，因此美国即便实施制裁，其他国家也大概率不会加入。

而就算美国禁止比亚迪在国内销售，对于比亚迪的影响也是微乎其微，毕竟美国市场并不是比亚迪的海外市场重心，所以总的来说，美国就是没有有效手段能够制裁比亚迪，这可能也是比亚迪自身的过人之处。

比亚迪在美国销量如何?

目前并没有比亚迪在美国的具体销量数据，而且由于此前美国总统拜登签署的《降低通胀法》中存在对中国车企的歧视性政策，比亚迪的副总裁李柯直接表示暂时放弃美国市场，如今在美国境内销售的比亚迪新能源乘用车，其实是部分经销商通过非常规途径进口的，数量非常少。

即便失去了美国市场，比亚迪的海外销量其实依旧可观，公司最初在2022年7月首次公布海外市场销量，当时的数据为4026辆，而到了2023年2月，比亚迪的出口销量已经达到了15002辆，增长趋势喜人。

总结：就目前而言，比亚迪的利润率很低，但从产品布局以及品牌的不断地向上发展可以看出，比亚迪其实正在下一盘大棋，这几年多投入少赚点，都是为了将来能够获取更多的利润。