比亚迪固态电池什么时候上市 比亚迪电池技术有什么优势

关于比亚迪固态电池，根据比亚迪固态电池其中一项专利，公开号CN112242519A，申请日期为2019年7月17日，公布日为2021年1月19日。其中一项是“一种正极材料及其制备方法、一种固态锂电池”。那什么时候上市呢?具体知识介绍如下!

比亚迪固态电池什么时候上市?

比亚迪固态电池会在2023年第一季度完成装车测试，或将在2023年下半年正式上市。但有关说法被比亚迪官方进行了辟谣，至于固态电池究竟能否上市，以及具体上市时间还不得而知，关于比亚迪固态电池的最新消息，无敌电动网将会持续跟进。

可以看出，比亚迪已经布局了氧化物固态电池路线。但是否同时布局多个技术路线，因专利申请与公布存在较大时间差，以现有的信息来看还不清楚。另外，比亚迪是一个典型的技术“直男”，喜欢憋大招，总能给人带来惊喜，也有人猜测比亚迪的高端品牌会搭载固态电池。

而宁德时代公布的专利来看，显示是布局了硫化物固态电池路线。目前固态电池主流的技术路径包括3种：分别为聚合物、氧化物、硫化物固态电解质。押注聚合物路线的主要是欧美企业。硫化物路线是被认为潜力最大的，但需要大幅革新设备和工艺。押注的企业主要为日韩企业，包括丰田、LG、松下等，其中丰田拥有全世界最多的固态电池专利。

氧化物路线除了比亚迪之外，国内多数企业都是押注该路线，例如北京卫蓝、江苏清陶、宁波锋锂、台湾辉能等。除了能避开日韩企业的围追堵截，氧化物路线可最大化的利用现有产线工艺，能够快速的实现半固态电池的量产，设备和工艺的革新程度比硫化物路线低。

比亚迪电池技术世界第一吗?

根据韩联社援引市场调研机构“SNE Research”发布的最新数据，2022年第一季度全球动力电池装车量排行榜前十名分别为：①宁德时代、②LG新能源、③比亚迪、④松下、⑤SK On、⑥中创新航、⑦三星SDI、⑧国轩高科、⑨蜂巢能源、⑩亿纬锂能。

比亚迪刀片电池的全球排名位列第三，虽然装车量的多少并不能完全代表电池的技术含量，但可以肯定的是卖得好的电池品质一定不会差，因此比亚迪的刀片电池技术完全可以用出色来形容。

比亚迪电池将在未来几年开启大规模外供，目前刀片电池已经揽获特斯拉10GWh的订单，随着时间的不断推移，比亚迪电池装车量成为世界第一的概率还是非常大的。

比亚迪电池技术有什么优势?

虽然比亚迪电池技术并非世界第一，但它的综合表现却非常出色。比亚迪最早在1995年就开始研究电池技术，在2003年电池产量就已经位居全球第二，如今比亚迪电池在全球市场占有率将近10%。

1、足够安全

“针刺试验”被公认为是动力电池最严苛的安全性检测手段，而比亚迪是首家通过该项试验的动力电池厂家，“刀片电池”在穿透后无明火、无烟，电池表面温度仅有30℃-60℃左右，其安全性能远胜于竞争对手，此外唐DM也是首款获得C-NCAP五星安全评价的新能源汽车。

2、续航里程长

由于刀片电池取消了模组支架结构，并采用了创新的叠片工艺，因此在相同体积的情况下刀片电池能拥有更大的电池容量。以“汉 EV创世版”为例，比亚迪在确保空间不受影响的同时，给车辆塞进了85.4kWh的大容量电池，车辆在CLTC工况下纯电续航里程可达到惊人的715公里。

3、电池寿命长

根据官方的说法，比亚迪刀片电池的可循环放电次数在3000次以上，电池寿命可达8年或120万公里，电池循环寿命远高于竞争对手。此外，由于刀片电池的容量更大、续航更长，所以刀片电池不仅可循环充电的次数更多，而且每充一次电能用的时间也更长。

4、生产成本低

由于刀片电池取消了电芯-模组的生产工序，所以电池的生产工艺更加简单、高效，其生产成本也能够大幅下降，据悉刀片电池的生产成本能比磷酸铁锂电池降低30%，其中磷酸铁锂电池成本约0.6元/Wh，而刀片电池则只有0.42元/Wh，所以刀片电池能下放到定位更低端的车型上。

总结：比亚迪方面目前没有发布过固态电池相关的产品，不过比亚迪是国内拥有固态电池相关专利最多的企业。