特斯拉Model 3与ID.4X哪个好 特斯拉Model 3和Model Y怎么选

众所周知，在如今的纯电车市场中，德系品牌的代表车型为大众ID.4，而美系品牌则是以特斯拉为代表，那么假如以特斯拉Model 3和大众ID.4X进行对比哪个更好呢?其实两款车型各有好坏，双方各自的优劣势主要如下，快来让我们一起了解一下吧!

特斯拉Model 3与 ID.4X哪个好?

1、特斯拉Model 3的智能化体验更好

作为新能源汽车的灵魂之一以及特斯拉的主要卖点，Model 3的智能化表现一直都是业内领先水平，就目前来说，也没有太多新能源汽车的车机交互体验，能够做到像Model 3那么丝滑流畅。

与此同时，特斯拉的智能辅助驾驶也同样是业内一流水平，虽然国内还无法使用FSD，但是标配的L2级辅助驾驶以及增强版EAP已经足以满足日常使用。相比之下，大众ID.4X的车机仿佛依旧停留在大众的燃油车水平，智能辅助驾驶也基本聊胜于无。

2、特斯拉Model 3的驾控性能更优秀

特斯拉Model 3在设计之初就是一台为驾控而生的车型，不管是日常通勤还是激烈驾驶，车辆总能通过方向盘、底盘及电门刹车与驾驶员建立联系，从而提供丰富的驾驶乐趣。而且Model 3也是少数能够在轻微改装，甚至不改装的情况下直接下赛道的车型，由此可见其驾控性能有多优秀。

3、特斯拉Model 3的品牌影响力更强

大众虽然是具有近百年历史的老牌车企，但在国内消费者眼里，大众一直都是一个平民化的品牌，影响力及认可度并不高。反观特斯拉则有着“高档、小资、轻奢、科技范”等品牌标签，在大多数人眼中，特斯拉的品牌高度要远高于大众。

4、大众ID.4X的空间更大

特斯拉Model 3的车身长宽高为4694x1850x1443mm，轴距为2875mm;大众ID.4X的尺寸则是4612x1852x1640mm，轴距为2765mm。从字面数据来看，ID.4X几乎没有任何优势，但真正坐进车内可以发现，ID.4X的后排头部空间和腿部空间都会更加富裕。

另外，纵使ID.4X比Model 3少了个前备箱，其SUV的车身设计也还是让其具备更大的后备箱空间，因此ID.4X会比Model 3更适合家用。

5、大众ID.4X的乘坐舒适性更好

虽然大众ID.4X的前麦弗逊后多连杆底盘悬架，在结构上不如Model 3的前双叉臂后多连杆，但得益于大众深厚的造车功底，ID.4X的底盘调教得十分有韧性，可以在缓震性、支撑性及稳定性之间取得良好的平衡。

日常行驶过程中，ID.4X的底盘悬架可以过滤掉绝大部分震动和颠簸，而在变道、掉头及转向的时候，悬架又能够拉得住车身，从而尽可能抑制车身侧倾，相对于过于硬核的Model 3，ID.4X可以提供更好的乘坐舒适性。

6、大众ID.4X性价比更高

目前在售的特斯拉Model 3价格为23.19-33.19万，没有任何优惠，大众ID.4X的官方指导价则是19.59-29.29万元，目前全国大部分地区都有3万元以上的优惠。

在价格更低的前提下，ID.4X的空间更大、乘坐舒适性更好，配置对比Model 3也是有过之而无不及，因此性价比更高。而且相对于Model 3的优势，大众ID.4X的优势更容易被大部分消费者感知，也更能够打动消费者。

特斯拉Model 3和Model Y怎么选?

目前在售的特斯拉Model 3和Model Y价格相差3.2万元，很多目标人群都会在两者之间进行纠结，那么特斯拉Model 3和Model Y哪个性价比更高呢?认为Model 3的性价比会更高。

1、特斯拉Model 3的续航更长

同样是入门版车型，Model 3的CLTC续航里程为556公里，Model Y则是545公里，在实际行驶过程中，Model 3的车重和风阻系数都更小，因此车辆的实际续航会更长。每充满一次电，Model 3实际能比Model Y多跑40-50公里，在电池容量相同的前提下，Model 3的电耗及用车成本都会更低。

2、特斯拉Model 3的驾控性能更极致

不同于Model Y的家用定位，Model 3是一款偏向于运动驾控的车型，因此其底盘调教会更加地硬核。日常行驶过程中，车辆的乘坐舒适性较差，但在激烈驾驶场景下，Model 3就能够通过灵活的转向、极其稳定的车身底盘以及更强的动力性能提供丰富的驾驶乐趣。

3、特斯拉Model Y空间更大

特斯拉Model 3的车身尺寸为4694x1850x1443mm，轴距为2875mm;Model Y的尺寸则是4750x1921x1624mm，轴距为2890mm，两款车型最明显的区别在于Model Y的后排头部空间及横向空间会更富裕，但腿部空间的差距并不大。

此外，Model Y的971-2158升后备箱容积也要比Model 3的649升更大，在家用场景下的实用性会更强。

4、特斯拉Model Y乘坐舒适性更好

由于特斯拉Model Y定位为家用车，因此其底盘质感要比强调运动性的Model 3更加舒适，而且后排座椅还支持靠背角度调节，全车还配备了双层隔音玻璃，整体的乘坐舒适性要好于Model 3。

比亚迪汉和特斯拉Model 3哪个好?

从定位上看，比亚迪汉和特斯拉Model 3并不构成直接竞争关系，但由于车价重叠，所以大家还是会同时考虑到这两款车型，从市场表现来看，两者其实都好，只不过各有所长。

1、比亚迪汉更适合家用

比亚迪汉是中大型车而特斯拉Model 3则是中型车，两者在尺寸上就相差了一整个档次，因此汉的空间表现无疑会比Model 3更加宽敞，不管是乘坐还是载物都更具优势。

同时，定位家用的比亚迪汉在舒适性方面也要好于定位运动的Model 3，其中比亚迪汉两驱版车型标配了FSD可变阻尼悬架，四驱车型则配备了DiSus-C智能电控主动悬架，后续还会升级为云辇C悬架系统，乘坐舒适性将会进一步提升。

2、比亚迪汉的车型选择更丰富

目前特斯拉Model 3只有23.19万的后驱版和33.19万的高性能版，两款车型的差价达到了10万整，跨度比较大，对于看不上后驱版，又买不起或不想买高性能版的消费者来说，会比较苦恼。

反观比亚迪汉从20-30万之间有多款车型可供选择，例如汉EV有标准续航版、长续航版、后驱版和四驱版，汉DM则有主打节能省油的DM-i，还有主打性能的汉DM-p，可满足不同消费者的购车用车需求。

3、特斯拉Model 3更偏向于硬核操控

自特斯拉Model 3诞生以来，该车型的定位就是一台“驾驶者之车”，因此车辆的各方面表现都十分地硬核，即便是23.19万的后驱版，都能够通过灵活的操控、支撑性极佳的底盘满足车主的驾驶乐趣需求。

而高性能版Model 3更是可以在不经过任何改装的前提下直接下赛道驾驶，且车辆的百公里加速时间仅需3.3秒，但如此硬核的表现其实也是建立在牺牲舒适性的前提上。

4、特斯拉Model 3的智能化体验更好

作为一台特斯拉，Model 3的智能化体验也是业内领先水平，截至目前，还没有多少车企能够将车机的流畅度、响应速度、交互体验做的与特斯拉相媲美。

此外，特斯拉的智能辅助驾驶同样是Model 3的一大优势，即便是最基础的L2级辅助驾驶，使用体验也要远远优于比亚迪汉，毕竟智能辅助驾驶是比亚迪现阶段最大的劣势之一。

总结：如果预算有限或者没有强烈的家用需求，那么选择特斯拉Model 3会比较好，反之则选择Model Y。