2023年购买比亚迪有补贴吗 比亚迪购车优惠政策

众所周知，根据2023年比亚迪现行的购车优惠补贴政策，目前绝大部分车型都可以享受1000-4000元的置换补贴，部分车型还有额外的抵扣车价补贴以及免息购车政策，具体的优惠补贴额度主要取决于所选车型，详情可直接点击进入比亚迪官网查询。相关知识介绍如下!

2023年购买比亚迪有补贴吗?

1、现金补贴政策

在2023年4月30日24:00之前完成购车开票的海洋网车型和腾势D9，以及在6月30日24:00前完成购车开票的王朝网车型，均可享受置换补贴，根据车型的不同，补贴额度最低为1500元，最高可达20000元，部分车型还可以额外享受车价现金补贴。

2、低压力金融购车

为了尽可能地减轻消费者的前期购车压力，比亚迪汽车金融有限公司和弗迪融资租赁公司提供了多样的金融购车方案，所有车型均可享受最低首付15%起，最长贷款5年，首付比例和贷款期限由消费者自行选择，同时秦家族、元家族、宋家族以及海洋网全系车型都可以享受24期免息购车。

3、意向金抵扣车款

4月30日24:00之前购买比亚迪的部分车型，可享受意向金抵扣车款的优惠，其中元PLUS可享88元抵扣5888元购车款，宋PLUS DM-i/PLUS EV/Pro DM-i可享88元抵扣6888元购车款，海豹可享88元。

4、丰富的车主权益

除了上述的现金优惠以外，比亚迪还通过丰富的车主权益提供变相优惠，包括免费2年云服务、免费2年车机流量、无忧道路救援服务、首任车主充电桩免费安装等等，这些权益其实都具备一定价值。

比亚迪是什么企业?

比亚迪如今是一家新能源汽车企业，同时也是新能源解决方案供应商，拥有动力电池、储能电池、整车零部件、车规级IGBT芯片等产品，企业性质为民营，并不属于国企或者合资企业。

比亚迪是一家多元化的企业，不局限于单一的业务，而与其说比亚迪是一家企业，不如说比亚迪是一家庞大的集团，除了涉猎上述产业领域以外，比亚迪在新材料、智能交通、LED照明等领域也同样有着不错的成绩，也正是因为比亚迪的多元化发展，让其成为了“自主品牌之光”。

比亚迪成立于哪一年?

比亚迪成立于1995年，公司最早是做电池起家，2003年才宣布进军汽车行业，是最早发展新能源汽车的企业。截至目前，比亚迪经过多年的技术积累，已经具备了刀片电池、e平台3.0、DM-i超级混动、易四方等多项核心自研技术。

对于比亚迪，可能大部分消费者都认为其是一家纯粹的汽车企业，然而事实上比亚迪更像是一家科技企业。

比亚迪的芯片是自己生产吗?

比亚迪拥有全行业最完全的自主产业链，因此汽车上的绝大部分部件都是自研自产，自给自足，其中就连比亚迪汽车上的芯片都是自己生产的，而对于自研自产芯片这件事，王传福则表示“芯片是人造的，不是神造的”。

1995年成立的比亚迪，其实早在2002年便成立了集成电路设计部，入局半导体行业，开始了芯片产业的布局，随后在2005年组建了IGBT研发团队，完全自主研发的IGBT 1.0芯片诞生于2009年，这一年比亚迪首次提交了IGBT芯片的专利申请。

发展至今，经过十余年的技术沉淀和产品持续升级，比亚迪的IGBT芯片已经来到了4.0版本，并且连续三年拿下车规级IGBT芯片全球第二、国内第一的成绩。

与大家固有认知中的芯片不同的是，比亚迪自己生产的芯片并非是辅助驾驶芯片，或者是像高通8155这样的车机芯片，其自研的IGBT芯片属于功率芯片，主要负责整车的充放电管理，目前新能源汽车上的功率芯片对发热量、工作效率、体积、工作温度都有着极高的要求，制造难度极大。

在我国对于进口功率芯片的依赖度达90%以上的情况下，比亚迪成为了唯一的一家实现IGBT芯片自主生产的车企，要知道其他车企采购一辆车所需的IGBT芯片，成本甚至高于采购一台电机，这也使得比亚迪可以进一步降低成本从而提高性价比。

目前采用高通8155芯片的车型和车企有太多太多，在庞大的供货量面前，芯片的供货时间难以得到保障，要知道目前比亚迪依旧存在订单堆积压力，如果公司也采购8155的话，消费者的等车周期大概率会因为车机芯片供应不及而延长。

虽然说高通8155芯片的性能更好，但比亚迪目前采用的车机芯片，其实也足以满足绝大部分车主的日常用车需求，还没有到必须要用8155芯片的地步。

总结：比亚迪的官方购车优惠补贴还可以与当地的政府补贴叠加，例如深圳市各区都有自己的新能源购车补贴政策，这样综合算下来的话，综合补贴最高可达到上万元。