时间:2023-09-09 22:55来源:汽车优评网人气:
关于特斯拉完全自动驾驶,众所周知据相关监管机构称,在过去的一年时间内,因使用特斯拉自动辅助驾驶所导致的事故共有273起,而在去年7月以来,所统计的涉及自动驾驶辅助系统的392起撞车事故中,特斯拉汽车就占了近70%。那特斯拉完全自动驾驶靠谱吗?快来让我们一起了解一下吧!
目前L2级别自动驾驶的车辆都配备有ACC自适应巡航、车道保持系统、自动刹车辅助系统、自动泊车系统等,可以在日常驾驶过程中减轻驾驶人的操作负担,在特定情况下还可以允许驾驶人的手短暂离开方向盘。
特斯拉L2级别的自动辅助驾驶,其实主要还是要由驾驶人掌控车辆,虽然车辆在开启自动辅助驾驶后,可以实现自动加速、减速、变道等基本操作,但是仍然需要驾驶人全程监管,并且在必要时刻及时进行干预。
最近几个月,美国的联邦官员甚至还对特斯拉的自动驾驶辅助展开了调查,令人惊讶的是,经调查发现,特斯拉的车辆会在碰撞的前一秒内,自动退出Autopilot自动驾驶辅助,完全没有给驾驶人足够的接管时间,到目前为止,特斯拉官方也还是没有正面回应此次调查结果。
其实现在许多自动驾驶技术,都可以通过不断收集数据来强化自己的算法,从而提供更好的自动驾驶体验,但是仍然存在着许多缺陷。
特别是在一些特定或者紧急场景下,自动驾驶系统都无法完全代替人脑,在短时间内做出准确的判断或者是下意识的操作,这也导致目前许多车祸的起因都是自动驾驶辅助。此外,2023年1月份,特斯拉被爆自动驾驶造假,特斯拉现任自动驾驶软件总监Ashok Elluswamy亲自在法庭上爆料称,一直作为特斯拉的金字招牌的Autopilot自动驾驶宣传视频从2016年开始就是伪造的,并表示该事件特斯拉CEO埃隆·马斯克不仅知情,还全程参与负责。
因此大家在开车的时候还是需要保持专注,自动辅助驾驶系统能够减轻驾驶员的驾驶压力,但并不能完全代替驾驶员开车,想要保障自己的出行安全,就必须时刻打醒十二分精神。
目前特斯拉并没有真正意义上的自动驾驶功能,其搭载的Auto Pilot准确来说是自动驾驶辅助功能,可通过向下连续拨动2次方向盘右侧拨杆开启,不过在自动辅助驾驶启用过程中还是需要驾驶员监管,不然一旦AP出现问题,就可能会造成意外事故。
特斯拉的自动驾驶辅助功能(Auto Pilot)开启方式很简单,具体是:
1、将档杆向下拨动两下,开启acc自适应巡航;
2、此时在仪表盘上会出现“请始终握住方向盘,Autopilot系统将准备限时接管”的提醒,这就表明特斯拉自动驾驶功能将开启。不过这时候车主还是需要实时关注路面情况;
3、由于Autopilot目前还没办法实现自动驾驶模式,所以在很多道路上还是无法识别,这时就需要驾驶员接管车辆的控制。
需要取消自动驾驶辅助时,向上拨动一次方向盘右侧拨杆即可,自适应巡航车速可通过上下滚动方向盘右侧的滚轮调节,左右按动滚轮可调节自动驾驶的跟车距离。
特斯拉的自动驾驶(Autopilot)主要包含两部分内容,第一个就是可以利用固定值或者是百分比的形式,在行驶道路上,通过当前道路的限速规定,在其基础上来限定巡航速度,让车辆能够保持在你预设的限速偏离值内行驶。
第二个就是能够设定速度,一种是速度限制,即设定的速度偏离值功能,一种是当前车速设定,是将巡航速度设定为当前的行驶速度。
特斯拉的自动驾驶选装包分为两种,一种是价值3.2万的EAP增强版辅助驾驶,另一种则是驾驶6.4万的完全自动驾驶,自动驾驶选装包的价钱为全国统一,不支持议价。同时,目前特斯拉的自动驾驶在国内仅支持一次性买断,不能像在国外一样可以按月租赁。
特斯拉3.2万和6.4万自动驾驶的主要区别就在于功能性方面,6.4万的FSD完全自动驾驶是在3.2万EAP增强版辅助驾驶的前提下,额外增加了城市道路内自动辅助驾驶,以及识别交通信号灯和停车标志并做出反应。
1、自动辅助导航驾驶:包括自适应巡航、自动驶入或驶出高速公路匝道及立交桥岔路口、自行超车;
2、自动辅助变道:仅限于在高速公路上由车辆自行变换车道;
3、自动泊车:支持平行车位的侧方停车和垂直车位的倒车入库;
4、智能召唤:用户可通过特斯拉手机APP的“召唤”功能,在车外控制车辆驶出车位,并根据规划的路线来到用户身边。
特斯拉3万和6万自动驾驶的区别除了在于功能性和价格方面,还在于可用性,现阶段由于特斯拉FSD自动驾驶技术尚未成熟,以及受到国内法律法规的限制,该自动驾驶对比EAP多出来的功能在国内还不可用。
现在花6.4万选装FSD完全自动驾驶,实际上只有3.2万EAP增强版辅助驾驶的使用体验,而且当下特斯拉的完全自动驾驶仍然处于测试阶段,短期内也不可能会在国内开放,因此更建议大家选择3.2万的EAP增强版辅助驾驶。
总结:基本上所有的自动驾驶技术都无法做到百分百靠谱,以现在人类的科技水平来看,人工智能还无法代替人类进行思考,更不能取代人类。
特斯拉的FSD其实就是在增强版辅助驾驶(EAP)的基础上,额外增加了城市辅助驾驶以及识别交通信号、停车标志并做出反应的能力。不过FSD对比EAP多出来的功能,暂时还无法在国内使用,而能够使用的FSD功能。
(0)人喜欢2023-09-09斯拉召回的解决方案为远程OTA系统升级。换言之,特斯拉的此次召回并非真正意义上的召回,车主只需要在启动车辆后接受OTA升级推送,不需要到店。
(0)人喜欢2023-09-09新能源汽车不管是快充还是慢充都应遵循先断电后拔枪的步骤,如果先拔枪的话,此时车辆的充电系统和充电桩设备仍处于工作状态,强行终止充电可能会导致电路损坏。
(58)人喜欢2023-08-21特斯拉家用充电桩和其他充电桩通用的,但仅限于第三代家用充电桩,第一和第二代家充桩的枪头虽然也是国标充电接口,但不能像其他家充桩一样可以给特斯拉以外的品牌车型充电。
(61)人喜欢2023-08-21特斯拉的自动驾驶目前仍然停留在L2级别阶段,其实从自动泊车、自动辅助变道、自动辅助导航驾驶,再到智能召唤,这些功能远远未达到特斯拉所谓的“完全自动驾驶”。
(0)人喜欢2023-09-09特斯拉的FSD其实就是在增强版辅助驾驶(EAP)的基础上,额外增加了城市辅助驾驶以及识别交通信号、停车标志并做出反应的能力。不过FSD对比EAP多出来的功能,暂时还无法在国内使用,而能够使用的FSD功能。
(0)人喜欢2023-09-09斯拉召回的解决方案为远程OTA系统升级。换言之,特斯拉的此次召回并非真正意义上的召回,车主只需要在启动车辆后接受OTA升级推送,不需要到店。
(0)人喜欢2023-09-09新能源汽车不管是快充还是慢充都应遵循先断电后拔枪的步骤,如果先拔枪的话,此时车辆的充电系统和充电桩设备仍处于工作状态,强行终止充电可能会导致电路损坏。
(58)人喜欢2023-08-21