时间:2023-06-15 10:29来源:汽车优评网人气:
奥迪,作为传统豪华品牌的一员,大家对它推出的纯电车型都相当期待,然而期望越大失望也会越大,2018年奥迪正式发布e-tron,在外观和内饰方面都没有摆脱家族式的设计语言,并没有太多新颖的变化,虽然该车型是纯电平台,但是总给人一种油改电的感觉。接下来就让我们来了解一下奥迪纯电动e-tron价格多少吧!
奥迪纯电动汽车e-tron价格为54.68-64.88万元,由于新车的定价偏高,导致奥迪e-tron的销量一直十分惨淡,无奈奥迪只能降价来换取市场份额,目前奥迪e-tron的经销商报价在48-58万左右,比新车价格便宜了5-6万元。
即便这台奥迪e-tron 50 quattro 臻选型的价格已经比原价便宜了10多万,但新车落地价格依旧将近50万,由此可见奥迪e-tron的售价还是比较贵的,在同价位下已经可以买到蔚来ES8、奔驰EQS、沃尔沃XC60新能源等车型了。
国产后的奥迪e-tron的降价幅度并没有达到30万,而是下降了12.3万元,目前一汽奥迪e-tron共有三个版本可供选择,官方指导价为54.68-64.88万元,根据真实车主给出的成交价可以确定,大部分经销商的优惠幅度都在10万元左右。
进口的奥迪e-tron之所以降价这么多,是因为该车型如今已在一汽奥迪国产,国产后的e-tron与进口车型并没有太大区别,相反还有价格上的优势,进口e-tron在本身销量惨淡的情况下只能进行大幅度降价,实质上还是因为产品力不足的问题,国内的消费群众对于该车型并不买账。
如今在五六十万这个价位上,除了奥迪e-tron以外有太多的纯电SUV可以选择了,目前国内的新能源汽车市场竞争激烈,不少造车新势力都在往高端车型的方向进军,并且已经凭借出色的产品力占据了一定的市场,奥迪e-tron在面临诸多强力的竞争对手时反而显得有点捉襟见肘。
1、产品新颖程度不足
作为奥迪品牌的第一台高性能电动SUV,e-tron的出现并没有给大家带来眼前一亮的感觉,首先外观方面与奥迪的燃油车型基本一致并没有太多新颖的设计语言;其次纯电车型的精髓除了三电系统以外最重要的就是智能化,很明显奥迪并没有重视纯电车型的智能化升级,整体的功能操作基本与燃油车型相似。
2、定价过高
一开始进口的e-tron起步价为66.98万元,国产后的奥迪e-tron指导价为54.68-64.88万元,即便是最入门版车型落地价也将近60万,本来有能力花60万买车的人就不多,愿意花60万选一台奥迪新能源汽车的人更是寥寥无几。
3、产品力不足
同样是豪华品牌的纯电车型,在相同价位下奥迪的e-tron对比宝马的纯电车型I系列和奔驰的纯电EQ系列,不管是续航、动力性能、智能化程度还是车身外形都没有优势。
4、新能源技术不被认可
作为传统豪华品牌,奥迪造燃油车还是能受到广泛认可的,但是在新能源领域就沦落成了“杂牌电动车”。很多人并不认可传统豪华品牌的新能源技术,大家觉得这些车不是油改电就是油改混,不仅产品力缺乏优势,而且新车品质还有待考量。
总结:不同地区和不同4S店的报价可能会存在差异,一般来说市场竞争比较激烈的大城市购车优惠更多,而部分店家也会不定期推出降价促销活动,所以以上价格仅供参考,奥迪e-tron的具体价格需要根据当地的4S店报价为准。
目前卡罗拉双擎E+优惠幅度超过4万元,其性价比还是偏低,在与普通双擎的价格差距这么大的情况下,双擎E+除了可充电、纯电续航更长和油耗稍低一点以外,在外观和内饰方面几乎没有任何区别,所以还是选择普通的双擎比较好。
(0)人喜欢2023-06-15丰田双擎车采用的是金属氢化物镍氢电池,这种电池循环寿命国家标准为500次(80%DOD),而企业在经过优化调校以后,电池循环寿命甚至可以超过1000次,正常情况下用个十年八年还是没有问题的。
(0)人喜欢2023-06-15卡罗拉双擎所使用的是镍氢电池,厂家对其的质保周期为8年20万公里,一般这种电池的寿命都能达到8年以上。由于卡罗拉双擎的动力电池采用浅充电浅放电,电池容量在使用了40%之后,发动机就会开始为其充电,这样会使电池的循环次数大大增加,寿命也得以延长。
(0)人喜欢2023-06-15目前卡罗拉双擎精英版有着20000元左右的优惠,卡罗拉双擎精英版落地价共计141066元。由于卡罗拉双擎只是属于普通油电混动车型,所以车辆是不符合免征购置税的标准的,和插电式混合动力、增程式、纯电动等新能源车型相比,卡罗拉双擎的落地费用会相对更高一些。
(0)人喜欢2023-06-15奥迪e-tron最便宜的裸车价都需要49万,尽管像北京、深圳等城市的部分4S店已经将价格下降到42万,但这个价格依旧比35万高出不少。
(0)人喜欢2023-06-15目前卡罗拉双擎E+优惠幅度超过4万元,其性价比还是偏低,在与普通双擎的价格差距这么大的情况下,双擎E+除了可充电、纯电续航更长和油耗稍低一点以外,在外观和内饰方面几乎没有任何区别,所以还是选择普通的双擎比较好。
(0)人喜欢2023-06-15丰田双擎车采用的是金属氢化物镍氢电池,这种电池循环寿命国家标准为500次(80%DOD),而企业在经过优化调校以后,电池循环寿命甚至可以超过1000次,正常情况下用个十年八年还是没有问题的。
(0)人喜欢2023-06-15卡罗拉双擎所使用的是镍氢电池,厂家对其的质保周期为8年20万公里,一般这种电池的寿命都能达到8年以上。由于卡罗拉双擎的动力电池采用浅充电浅放电,电池容量在使用了40%之后,发动机就会开始为其充电,这样会使电池的循环次数大大增加,寿命也得以延长。
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