时间:2023-05-28 21:21来源:汽车优评网人气:
最近在比亚迪元PLUS的车友圈中,部分车主都遇到了方向跑偏的问题,但这并不算是通病,因为该车型上市至今的月销量一直都在1万辆以上,甚至一度接近2万辆,但是出现方向跑偏的问题却只有少数几十例,通常只有在故障问题大规模出现时,才能将其认定为是通病。相关知识介绍如下!
部分专业人士分析称,元PLUS跑偏的原因其实有很多种,包括左右轮胎胎压不一致、左右轮胎磨损不一致、减震器弹簧有不同程度的金属疲劳导致车身左右高度不一致等。
而根据出现过方向跑偏的车主所言,元PLUS出现这种问题的原因主要是前轴的外倾角和内倾角存在偏差,去一些比较好的汽车维修店做个四轮定位,调一下外倾角和内倾角就可以解决方向跑偏的问题了。
1、内饰设计不好看
在许多网友看来,比亚迪元PLUS的内饰设计其实是有点奇葩的,特别是空调出风口,看起来就像是哑铃片似的,换挡杆长得也像一个壶铃,而且每个车门储物格上还有三根琴弦,门把手的设计其实也不符合常规。
2、提车周期长
根据许多还在等车的准车主所言,目前很多人等了3个月还是提不了车,而像上海、浙江等地区,甚至要等上5个月才能提到车,不太推荐着急用车的朋友购买。
3、配置略显不足
比亚迪元PLUS全系车型的座椅都没有通风加热功能,并且还不能加钱选装,而电动尾门、副驾驶座椅电动调节、15.6寸大屏幕等配置也都是只有顶配车型才有,就连对外放电这么基础的功能也不是全系车型标配。
4、冬季续航缩水严重
元PLUS全系车型搭载的都是不耐低温的磷酸铁锂电池,在冬季低温环境下,车辆的实际续航会出现严重的缩水,如果还一直开着暖风空调的话,冬季的实际续航还会再打个折扣。
5、内饰不耐脏
元PLUS的内饰配色主要是以深蓝色和白色为主,白色部分覆盖了座椅、中控台、门把手等经常接触到的地方,一旦出现一点污渍就会显得很脏,需要频繁对内饰进行清洁。
6、方向跑偏
从许多元PLUS车主的用车体验中可知,车辆在正常行驶过程中存在轻微往右跑偏的情况,即便是新车落地也会这样,有网友认为这是元PLUS的通病。
7、空调出风口调节范围小
元PLUS的空调出风口不管怎么调都只能吹到手臂的位置,吹不到下半身或者是头部,对于身材比较高大或者是比较娇小的人来说,并不是特别友好。
8、座椅的腰部支持不足
许多车主都反映,元PLUS的座椅刚开始坐还算舒服,但是由于腰部的支持力不足,所以长途驾驶时很容易感到腰酸腰痛,开车开久了会很累。
9、刹车有点过于灵敏
该车型的刹车踏板前半段行程非常灵敏,只要轻轻踩一脚就会有较重的制动力,对于刚提车的用户来说,可能需要花费一定的时间去适应。
10、驾驶空间较窄
当一个标准身材的成年男性坐进主驾驶时,会感觉到身体右侧的中央扶手离自己非常近,基本上是紧贴着主驾驶座椅的,同时左侧的车门扶手与腿部的距离也很近,导致坐在主驾驶座椅时会有种压迫感。
1、续航不够长
根据许多车主反馈,元PLUS的实际续航达标率普遍在85%左右,也就是说一台NEDC工况续航为510公里的元PLUS,实际续航会在430公里左右,与其他网约车主力车型相比并不占优势。
如果是经常走城市快速路或者是需要跑高速的话,那么实际续航还会再打个折扣,并且由于元PLUS使用了不耐低温的磷酸铁锂电池,所以满电续航510KM的元PLUS冬天估计也只能跑340公里左右。
2、驾驶座过于拥挤
许多车主都表示,自己坐进驾驶座后,左右腿距离中控台和车门很近,座椅也不是特别宽,而且右侧大腿很容易碰到空调出风口,长时间驾驶的话司机会比较难受。
3、内饰易脏
元PLUS的内饰只有一种配色可以选择,那就是深蓝色拼白色,而白色的部分又主要集中在车门把手、座椅以及中控台等乘客会经常接触到的地方,如果跑滴滴的话,一天下来可能内饰就会显得比较脏了,需要经常清洁打理。
除了以上几个问题以外,其实元PLUS并没有比较明显的缺点,也有很多媒体和车评人认为,该车型是15万价位区间内,最被低估的一台车,而且如果用这台车跑滴滴的话,还可以享受网约车独有的6年50万公里的整车质保。
总结:比亚迪各4s店的服务质量和业务能力参差不齐,所以相对于靠谱的4S店和专业性更强的维修店来说,懂车的车主都会选择后者,去解决一些类似于方向跑偏、车身异响等难以处理的小问题。
比亚迪元PLUS的510KM 尊荣型落地价在15.63万元左右。除了510KM尊荣型以外,比亚迪元PLUS的最顶配“510KM 旗舰型PLUS”的销量也不低,这个版本的配置就非常齐全了,如果大家的预算不是特别紧张,那么考虑顶配版本也是可以的。
(0)人喜欢2023-05-28目前比亚迪元PLUS分为430标准续航和510长续航版本,在CLTC工况下,两者的差距为80公里,但在实际的用车过程中,510和430续航的差距其实并不大。
(0)人喜欢2023-05-282024款凌派虽然在造型上没有进行太大的升级,但配置方面的提升还是有目共睹的,同时动力系统也全面升级为国六B标准,售价区间为11.98-16.98万元,共推出6款车型,其中燃油版3款,油电混动3款。
(0)人喜欢2023-05-28作为新款车型,风行T5 EVO狂飚版依然保持了较高的颜值,并且配置也更为全面,并且动力系统也有所提升,新车共推出5款车型,厂商指导价9.99-13.99万元。
(0)人喜欢2023-05-28元PLUS方向盘跑偏不是通病,只是小概率事件,所以比亚迪官方并没有对此做出回应。对于出现方向跑偏的车主,其实并不建议去小规模、修车师傅水平差的4s店进行维修,因为很多车主都表示,在4s店做四轮定位相当草率,最多也只会调一下前轮的数据。
(0)人喜欢2023-05-28比亚迪元PLUS的510KM 尊荣型落地价在15.63万元左右。除了510KM尊荣型以外,比亚迪元PLUS的最顶配“510KM 旗舰型PLUS”的销量也不低,这个版本的配置就非常齐全了,如果大家的预算不是特别紧张,那么考虑顶配版本也是可以的。
(0)人喜欢2023-05-28目前比亚迪元PLUS分为430标准续航和510长续航版本,在CLTC工况下,两者的差距为80公里,但在实际的用车过程中,510和430续航的差距其实并不大。
(0)人喜欢2023-05-282024款凌派虽然在造型上没有进行太大的升级,但配置方面的提升还是有目共睹的,同时动力系统也全面升级为国六B标准,售价区间为11.98-16.98万元,共推出6款车型,其中燃油版3款,油电混动3款。
(0)人喜欢2023-05-28