比亚迪元PLUS430和510哪个性价比高 比亚迪ATTO3叫什么

比亚迪，众所周知，其是备受大家所喜欢的品牌，其中比亚迪元PLUS分别推出了两种续航版本，其中相对入门的两个版本最大续航里程为430公里，中高配车型的续航里程为510公里。那比亚迪元PLUS430和510哪个性价比高?相关知识介绍如下!

比亚迪元PLUS430和510哪个性价比高?

按照85%的续航达成率来算的话，元PLUS标准续航版的实际续航里程为365.5公里，而长续航版则是433.5公里，差值为68公里，假如日常通勤距离为30公里，那么比亚迪元PLUS的510版本也只是可以比430版本晚两天充电而已。

但在具备家充条件的情况下，其实很难感受到两种续航之间的差距，而且即便是需要出远门跑长途高速，这68公里的续航对于跑长途高速的帮助也并不大，更何况在高速行驶的前提下，车辆的续航达成率会更低，两种续航之间的差距反而还会被缩小。

430续航的性价比会更高，以两种续航的入门版车型为例，元PLUS 430KM豪华型的价格为13.98万，510KM尊贵型的售价则是14.98万元，两款车型相差了一万元整。两款车型1万元的差价只体现在68公里的续航，以及对外放电这一项配置上，相信绝大部分消费者都不会为此多花这一万元。

如果是以14.68万的430KM尊贵型和14.98万的510KM尊荣型进行对比，前者只比后者少了68公里左右的实际续航里程，但在配置上，却要多出主动安全预警系统、主动刹车、L2级辅助驾驶、360°全景影像、全景天窗、车顶行李架、车内氛围灯，后视镜防眩目等等，所以说还是430续航的性价比更高。

比亚迪ATTO3在中国叫什么?

比亚迪ATTO3在中国叫比亚迪元PLUS，实际上就是同一款车型，ATTO3相当于是元PLUS的海外版，动力、续航、配置等方面均保持一致，但是会根据所处市场做出细微的改动。尽管ATTO3在国外的售价较贵，但该车型已经在多个海外市场站稳了脚跟，其中在泰国市场，ATTO3已连续三个月斩获纯电动汽车销冠，说明比亚迪汽车还是能够获得海外市场认可的。

1、中文车标变为选装

中国的元PLUS前车标是一个“元”字，而海外的ATTO3前车标则是“BYD”三个英文字母，想要变为汉字车标就必须要加钱选装。对于外国消费者来说，中文看起来自然要更加高级耐看，因此很多ATTO3车主在下订时都会毫不吝啬加钱选装中文车标，这其实也是一种变相的文化输出。

2、左舵改右舵

ATTO3的原型车元PLUS是中国自主品牌的左舵车辆，因此在进口到加拿大、日本、泰国、马来西亚等国家时，就要把车辆的左舵改为右舵，也就是将主副驾驶位进行互换，以此来适应当地市场的驾驶习惯。

3、价格不同

出口到海外的比亚迪ATTO3，价格要比国内贵得多，国内的元PLUS售价为13.98-16.78万，而ATTO3在英国的起售价则高达36490英镑(折合人民币约31.48万元)，比当地市场的宝马3系还贵。在德国的起售价为3.8万欧元(折合人民币约29万元)，即便是临近的泰国，ATTO3的起售价也达到了119.9万泰铢(折合人民币约24万元)。

4、标定续航里程不同

国内元PLUS的标定续航里程采用的是CLTC工况，续航为430/510公里，出口到海外市场后，就需要根据当地的测试工况对车辆的续航进行标定，在搭载相同容量动力电池包的前提下，ATTO3在海外的标定续航里程为320-480公里。

元PLUS怎么样?

既然只是年度小改款，那么2023款比亚迪元PLUS的外观大概率不会发生变化，车辆依旧采用我们熟悉的龙颜式设计语言，整车造型相当大气，符合国内消费者的主流审美。当然，为了营造出新款车型的差异化，新车的格栅、下包围、轮毂等部分的设计可能会略有改动。

内饰方面，2023款比亚迪元PLUS的内饰依旧采用海洋美学设计，车内配备了一块12.8英寸的旋转大屏，其中造型独特的空调出风口及门把手设计极具个性，很多年轻人喜欢这样的设计，但也有不少人吐槽样式过于浮夸。

一般来说年度改款的车尺寸都不会发生变化，所以2023款比亚迪元PLUS的尺寸分别为：长度4455mm、宽度1875mm、高度1615mm，车身轴距为2720mm。这样的轴距符合紧凑型SUV的主流水准，车辆的内部空间表现尚佳。

2023款元PLUS的动力系统也将得到延续，车辆全系标配150KW的电机，其中最大马力204匹，峰值扭矩310牛米，官方0-100km/h加速仅需7.3秒。续航方面，2023款元PLUS全系配备磷酸铁锂刀片电池，电池能量分别为50kWh和60kWh，车辆的纯电续航里程分别为430公里、510公里。

总结：430和510的实际续航差距其实只有68公里，而除了续航有差距以外，510续航的入门车型也仅仅是比430续航的入门车型多了个2.2kW的对外放电，其他方面不存在任何区别。