比亚迪海鸥图片与报价 7.38-8.98万基于e平台3.0技术打造

4月26日，比亚迪海鸥在上海车展亮相后迎来了正式上市，活力版、自由版、飞翔版三个配置售价分别为7.38万、7.88万、8.98万，相比车展上公布的预售价依然按照惯例有了进一步降低，将价格精准控制在了7-9万这个比亚迪为其定位的区间。官方称，预售开启后24小时订单数量就已经破万。相关知识介绍如下!

比亚迪海鸥报价多少?

2023年4月26日比亚迪正式公布了旗下全新车型——海鸥的官方指导价，新车共推出3款车型，售价区间为7.38-8.98万元。在公布价格的同时，比亚迪还公布了包括欧克焕新礼、欧克无忧礼、欧克养护礼、欧克智联礼、欧克充电礼在内的订购权益。

比亚迪海鸥造型如何?

比亚迪海鸥定位五门四座纯电动小型车，相比同样定位纯电动小型车的比亚迪海豚，海鸥的尺寸进一步被压缩，3780*1715*1540mm的长宽高和2500mm的轴距让它看起来更加紧凑。相比海豚的圆润，海鸥的设计明显更加运动，棱角分明的设计能够在第一时间将它和海豚区隔开来。凌厉的线条在凸显运动氛围的同时也摆脱了同级车型普遍存在的“廉价感”。犀利的大灯造型让海鸥的前脸看上去炯炯有神，内部纵置的灯带组成LED日间行车灯，大灯灯组非常紧凑的同时标配了远近光一体式LED光源。

海鸥采用新能源车常见的四轮四角车身布局，这让它在有限的车身长度内能够提供更大的轴距，从而获得充足的车内空间。然而麻雀虽小五脏俱全，通过C柱的设计，海鸥呈现出悬浮式车顶的视觉效果，搭配上挑的腰线以及粗壮的轮圈设计，让整车极富动感。

较为平直的车顶线条不仅保证了后排乘客的头部空间，还在车尾上方形成一块尺寸不小的扰流板，进一步优化了整车的空气动力学属性。海鸥的车尾设计较为简洁，贯穿式尾灯延展了车尾的视觉宽度，内部丰富的菱形波点细节提升了整车的精致感。

从车灯到保险杠，海鸥的前脸都采用了相对凌厉一些的直线和折角线条，向周围呈放射状，日行灯内部也是竖向带状造型，尤其横向一条贯穿的突出线条增加了横向宽度，也让前脸显得更加很立体。

车头通过上扬的轮拱、腰线线条，向后延伸并与座舱衔接为一体，66.1%的轴长比让车身比例非常协调，再加上悬浮式车顶和向上收敛的窗线，整个车身构成了非常动感的俯冲姿态。车尾采用了贯穿式全LED尾灯，具有渐变的3D立体菱形纹理，配合下方带有扩散器造型的空气动力学组件，突出外观的运动感。

比亚迪海鸥内饰高级吗?

海鸥的内饰整体布局同样采用了海洋网一贯的设计手法，如同海鸥展翅一般布局的中控台设计非常巧妙，双拼色的设计符合当下年轻消费者的喜好。仪表盘采用液晶显示屏搭配背光负显式设计，这样既能很好地控制成本，又能提供不错的科技感。中控台上则是10.1英寸可旋转的悬浮式中控屏。内置比亚迪DiLink智能网联系统，系统采用全新UI设计，可实现对空调、导航和娱乐系统的语音控制。

智能化方面，海鸥也毫不含糊，在标配倒车影像系统、定速巡航、自动驻车系统、坡道起步控制系统、踏板脚感调节功能、远程遥控启动功能之外，顶配车型还能选配自适应巡航控制、自动紧急制动、车道偏离预警、交通标志识别、智能限速报警和前向碰撞预警。

比亚迪海鸥动力怎么样?

海鸥采用单电机前驱的动力部剧，最大功率为55kW，峰值扭矩为135Nm，官方给出的0-50km/h加速时间为4.9s。新车采用两种容量的磷酸铁锂电池组，分别是30.08kWh和38.88kWh，两种容量的电池组能够让海鸥实现CLTC工况下两种续航里程，分别是305km和405km。值得一提的是，搭载30.08kWh电池组的海鸥搭载最大功率为30kW的快充系统，搭载38.88kWh电池组的海鸥搭载最大功率为40kW的快充系统，两个版本车型均能够在30分钟内将电池容量从30%充至80%。

比亚迪海鸥与哪些车型竞争?

比亚迪海鸥上市之后将与前不久刚上市的上汽通用五菱缤果构成竞争关系。相比之下，五菱缤果在尺寸上占据优势，拥有更长的车身长度和轴距，动力方面二者则是不相上下，在最高续航方面，海鸥凭借405km的续航拔得头筹。然而，凭借众多的科技配置，海鸥在智能化方面占得先手。

过去，市场上拿得出手的电动车都是蔚来、理想这些瞄准高端豪华的新势力车型，以及特斯拉、传统豪华品牌的中高端电动车，即使是自主品牌的纯电动车也因为成本等原因价格高高在上。曾经的电动车市场在价格上基本没有什么优势。

但随着国内电动车的爆发，市场的竞争愈发激烈，电动车的整体价格开始不断降低。特斯拉从过去的30多万已经逐步降门槛拉到了23万，蔚来通过灵活的BaaS电池租赁计划让你25万就可以开到ET5，小鹏、极氪、飞凡、比亚迪、极狐等这些品牌都将价格压到了20万左右。可以说，现在手握20万就已经可以买到一台足够有竞争力的电动车了。

在这个过程中，比亚迪的动作一直是很积极的，此前已经有了9.98万的秦PLUS DM-i冠军版和12.98万的秦PLUS EV，这次杀入9万以下的海鸥则是比亚迪向更入门的低价市场的又一次有利冲击，也代表了纯电动车阵营进一步下探的态势。

而且更重要的是，不同于过去一些为了赚新能源积分、为了有而有的样子货，比亚迪海鸥是带着综合表现过硬的产品力而来，再加上过去一两年比亚迪品牌力有目共睹的提升和海洋网全新的产品形象，这是一台消费者会真正考虑购买的产品。

总结：比亚迪海鸥的定位很清晰，就是一款代步车。既然是代步，那么好开、方便、经济，就是海鸥首先要做到的。