2022款比亚迪宋MAX DM-i图片与报价 14.58万起插电混动动力系统

众所周知，关于宋MAX这款车型其实上市已经有一段时间了，全新的宋MAX DM-i车型外观也是随去年改款的宋MAX燃油版车型，即便如此整体变化依然不太大。而随着MPV车型的大势所趋，比亚迪也必然不能对这款车型坐视不理，此次搬出当家动力，同时也在车型外观和内部空间上做了一定巧思，目前新款已经上市，那价格多少?具体知识介绍如下!

2022款比亚迪宋MAX DM-i报价多少?

2022款比亚迪宋MAX DM-i按照不同的配置及车身形式，新车共推出5款车型，售价区间从14.58万元-17.28万元，新车不仅搭载了插电混动动力系统，其6座版车顶还提供了空间表现更好的高顶车型。

2022款比亚迪宋MAX DM-i怎么样?

宋MAX DM-i延续了现有车型的设计，对于高顶车型而言，车顶增加的部分与原有车身契合度较高，并未影响车身的整体美感和比例，得益于此，其车身高度提升至1880mm。与此同时，普通版车身的7座车型也将继续供应。除了新增的车身形式，2022款宋MAX DM-i在前后车灯、中网等外观细节上也进行了细微调整。

新车的内饰设计大体延续了现款的设计，但白棕的座椅配色和中控台的“波浪纹”饰板提升了车内的高级感。此外，其车顶内部还新增了氛围灯。车载互联方面，新车配备了DiLink 4.0智能网联系统，15.6英寸的中控屏幕亦可实现旋转功能。与现款车型一样，2022款宋MAX DM-i将继续提供6座及7座车型，其中“升舱顶”的高顶车型均为6座。

动力方面，新车将搭载1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统，其中高功率版本最大功率145kW(197马力)，最大扭矩325Nm;低功率版本最大功率132kW(179马力)，最大扭矩316Nm。在纯电续航里程方面，高功率版续航里程105km，低功率版为51km。

由于宋MAX DM-i采用了EHS电混系统，而非传统的变速箱，所以车辆在超车时也就没有了所谓的换挡顿挫感，有的只是电机随叫随到的高扭力，和发动机丝滑的介入。但是这一次也许是车身结构的不同，即便发动机的介入于动态上的体感再丝滑，在推背感持续刺激着你的同时，发动机的啸叫也紧随其后传入你的耳朵，怒刷自己的存在感。

横向稳定性方面算是MPV车型的弱项之一，但由于宋MAX DM-i的轴距控制在了一个比较合适的区间，同时底盘的整个分量也是比较足的，所以在侧倾上控制的还算比较好。另外在变线时车辆的整体性做的也还不错，车尾并不会成为累赘，顶部的增高层由于是中空的，对于重心的影响也并不大。

整车在驾控方面给我感受会比较年轻，方向盘算是比较轻盈的，但一点也不妨碍指向性的准确度，同时循迹性也保持在了较高的水准上。油门踏板和刹车踏板的阻尼相对会明显一些，但又一点都不生硬，能让驾驶者在舒适中保有一个较为紧绷的驾驶状态。

宋MAX DM-i的底盘配置为前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。虽然后悬挂确实多少会让人有些失望 ，但是为了给后排、电池等机构让位，想来也是也无奈之举。

2022款比亚迪宋MAX DM-i续航能力如何?

宋MAX DM-i与以往的比亚迪混合动力车型一样，给出了两种纯电续航里程版本，分别为搭载8.3kWh电池的51km纯电续航里程版本，有两款车型;以及搭载18.3kWh电池的105km纯电续航里程版本，有三款车型。而我们今天拿到的为2022款 DM-i 105KM 行政版。

根据纯电续航里程不同的车型也有所不同，51km续航里程版本的车型搭载型号为EHS132的电混系统，其中永磁同步电机最大功率为132kW，最大扭矩为316Nm;105km续航里程版本的车型搭载型号为EHS145的电混系统，其中永磁同步电机最大功率为145kW，最大扭矩为325Nm。

作为一款插电式混合动力车型，宋MAX DM-i同样配备了EV(纯电)模式和HEV(混动)模式，并且支持自适应切换HEV串联模式、HEV并联模式、发动机直驱模式。而驾驶模式上也同样给到了ECO、NORMAL、SPORT三种，虽然不能说有多大的新鲜感，但确实也应有尽有了。

由于电池蓄电量较大的缘故，宋MAX DM-i可以保持较长时间的纯电运行，尤其是在中低速状态下，发动机是基本不参与驱动车辆。即便是在亏电状态下，车辆在巡航时也依然是以电为主，发动机则转入发电状态，让车辆能持续保持平稳有力的运行。

二手宋MAX DM值得购买吗?

宋MAX DM最早于2019年推出，上市时间不算长，但由于它的前身的是宋MAX燃油版车型，2017年就已经推出了，所以算起来，宋MAX DM其实是一款“老车”了。另外，在2019-2020年前后，“DM-i超级混动”还未推出前，宋MAX DM采用的“DM3混动”技术是之前比亚迪最新的，并且在比亚迪多款车型上都有采用，油耗和动力表现都十分出色，因此在当时是有一些用户购买的。

不过之前比亚迪新能源车型还处于发展初期，因此横向对比，宋MAX DM销量也不算多，反映到二手车市场上车源也不算充足，你能看到的二手车宋MAX DM大多以2019款车型为主，另外还有极少量2020款，而这些年限不长的二手车相应的价格也更贵。

根据调查情况来看，2019款宋MAX DM车龄普遍在3年多，但是里程数差别较大，少则3-4万公里，多的超过10万公里的也有，因此，在价格上2019款车型差不多在10万元左右，想要买到公里数少的，或者年限短的，价格也可能要超过11万元。值得一提的是，最新的宋MAX DM-i(参数|询价)车型上市后，对于2019款的宋MAX DM冲击并不大，一方面是新车起售价超过14万元，和二手车存在3-4万元的价格差，另外就是宋MAX DM动力表现更好，也能迎合一些用户喜欢。

与此同时，虽然2019款宋MAX DM车型较多，不仅有国5、国6排放标准的差别，还有6座、7座版本的差别。但是在二手车的选择上，就没有那么丰富，只能是有啥买啥，而目前大多车型版本为“智联致享型 6座 国VI”或者“智联致享型 7座 国VI”，两个配置当时新车落地价都超过了19万元，所以三年保值率不到60%，比较一般，但对于二手车买家来说无疑是一件好事。

由于2019款宋MAX DM存在国5、国6版的差别，因此在二手车价格上也会不一样，国5版要便宜几千块钱，买之前需要留意。另外，购买宋MAX DM的二手车，最好自备充电桩，因为这款车全系是不支持快充的，并且慢充功率仅为3.3kW，81km版本充满需要5小时。虽然你也可以通过设置车辆的SOC缓慢提升电量，但这段时间的油耗也会有所增加，算是提前预支油费了，所以想省钱还得有充电桩。

总结：在比亚迪等自主车企的带领下，去年自主品牌实现了市场份额过半，合资品牌首次市场占比跌落至50%以下。由此，国内车市的市场格局得以重塑，使得国内车市处在一个新的发展状态当中。