蔚来汽车质量好吗 蔚来汽车存在哪些问题

时间:2023-11-22 22:47来源:汽车优评网人气:

关于蔚来汽车,早期的营销手段疑似借鉴了传销的精髓,蔚来的CEO李斌很早就建立了一个高端客户群,叫做蔚来EP Club,想要进入这个群只有两种方法,一种是在蔚来积累1000万元的消费,另一种方法就是无偿给蔚来汽车当销售,卖出的车辆价格累计达到1000万元后就可以进入高端客户群。那蔚来汽车质量好吗?具体知识介绍如下!

蔚来汽车质量好吗?

关于蔚来汽车的质量如何,其实从首款车型上市至今一直都被外界所质疑,最主要的原因就是蔚来汽车是由江淮集团所代工生产的,而江淮集团在消费者眼中又是一个比较差的车企。

然而不管是从车主的使用评价还是江淮代工厂的生产体系中,都可以看出蔚来汽车的质量其实是过硬的,从车质网的质量投诉数据中可知,蔚来旗下在售的每款车型质量问题投诉都只有十几二十例,而且基本上都是车身附件以及电器的投诉,没有涉及到车辆的核心部件。

在工厂的生产体系方面,蔚来的合肥生产基地是完全按照业内最高的标准来建设的,整个生产线都达到了高度的自动化,管理系统也是严格有序井井有条,同时蔚来汽车对于每个零部件的采购也都是有着严格的把关,从源头就开始严格控制质量稳定性,确保尽可能做到零失误零瑕疵。

蔚来汽车存在哪些问题?

1、实际续航里程较短

由于蔚来旗下的车型尺寸和车重都比较大,同时电控系统和电池管理系统也算不上优秀,所以车辆在正常行驶时电耗会比较高。以长续航版的蔚来ES6为例,车辆的NEDC续航里程为610公里,但实际上在市区内行驶也就只能跑450公里左右,如果是跑高速或者遇到寒冷天气,那续航更是惨不忍睹。

2、车身太大

蔚来在售的车型中,即便是最小的ES6和EC6,车身长度都超过了4.8米,车宽也超过1.9米,虽然车辆具备540°全景影像、盲区监测等功能,但如果在较为拥挤的城市道路或者是老城区里面行驶,会觉得车身太大,一不留神可能就会剐蹭到,比较考验驾驶员的车技。

3、加速不够线性

不知道是想要营造强劲的加速体验还是说缺乏调教经验,蔚来汽车即便是在标准模式下加速都不够线性,稍踩一脚加速踏板就会有种窜出去的感觉,驾驶员没有掌控好右脚力度的话,乘客会容易感到头晕和不适。

4、底盘调教功底有待提高

除了蔚来ET7以外,蔚来其他SUV车型的底盘悬架都调教得太软,虽然可以过滤大部分细碎震动,但是在行经坑洼明显的路面时,车身还是会有明显的颠簸和晃动,车辆在过弯或者是快速变道时,也会出现较大的车身侧倾。

5、品牌影响力不足

作为造车新势力,蔚来的品牌影响力还是稍显不足的,虽然大多数关注汽车行业的年轻人都知道蔚来汽车,但父辈一代人对它的了解就非常少了,以至于很多人开车回家过年都被长辈误以为是杂牌车,前段时间就有小伙伴表示后悔花几十万买蔚来汽车了。

6、智能驾驶辅助系统有待优化

有部分车主表示,蔚来的NIO Pilot智能驾驶辅助系统,在上下匝道以及变道超车时的选择都太过于犹豫,在安全场景下的变道选择不够果断,有时候还不如驾驶员自己来开。

7、维修成本高

由于蔚来全系车型采用的都是全铝车身,同时车辆上的多个零部件也是由全球知名的供应商所提供的,所以后续的维修成本堪比BBA这样的豪华品牌。

8、舒适性欠佳

相信不少开过蔚来汽车的人都知道,蔚来的空气悬挂其实并没有改善车辆的整体舒适性,底盘给人的感觉还是太硬,而且除了前排座椅以外,后排座椅的角度并不符合人体工程学,再加上座椅的填充物也比较硬,所以长时间久坐的话会感到不适甚至是腰痛。

9、保值率偏低

蔚来ES6的保值率为53.80%、蔚来EC6的保值率为55.30%,而汽车行业的平均保值率在60%左右,所以蔚来旗下的多款车型保值率都低于行业平均水准,车辆在这一方面的竞争力不如特斯拉Model Y、比亚迪唐等车型。

10、车机反应偏慢

据许多真实车主所言,随着长时间的使用后,蔚来各车型的车机都会出现开机时间变长,反应速度变慢的情况,而且刚开机的时候车机会非常卡顿,一般都需要在车机启动完成的几分钟后才能正常流畅地使用。

蔚来和阿维塔有哪些关系?

蔚来为啥改名叫阿维塔,主要是为了让品牌以一个全新的身份重新亮相于大众视野中,从而更好地独立运营、独立发展。

长安蔚来和蔚来实际上是上下级关系,长安蔚来是长安汽车和蔚来汽车共同合资成立的子品牌,最初诞生于2018年7月10日,双方分别持股45%,剩余的股份则由公司的管理层持股,如今的阿维塔科技,前身其实就是长安蔚来。

长安与蔚来早期的合作其实并不顺利,2018-2019年蔚来遭遇了最困难的两年,企业一度濒临破产,这也导致了蔚来没有多余的时间精力去顾及长安蔚来这一子品牌。

长安蔚来成立了2年后,长安看到蔚来不出力,自己其实也有点跟着摆烂的意思,后来在2020年6月,长安蔚来的董事长由蔚来的CEO李斌变成了长安汽车的执行副总裁谭本宏,而随着长安蔚来不断有长安汽车的高层领导渗入,蔚来所持有的长安蔚来股份也被稀释,最终长安汽车获得了绝对主导权。

而长安汽车其实并不打算放弃长安蔚来这一子品牌,于是就拉拢了华为和宁德时代这两大巨头,并且在2021年5月20日,将长安蔚来改名为现在的阿维塔科技。

如今在阿维塔的股权架构中可知,长安汽车依旧是第一大股东,也是阿维塔汽车品牌的主导者,持股39.02%,而宁德时代则是第二大股东,持股23.99%,至于蔚来汽车,虽然目前仍持有阿维塔科技1.14%的股权,不过基本上已经不参与品牌的市场运营,只是一个纯粹的股东罢了。

其实早前华为的高层就曾与长安汽车的高层,共同向华为的CEO任正非提出持股经营的想法,但是却被任正非正面否决了,而他也表示,不参与入股是不希望让外界错误理解华为的造车概念。

总结:在销量和保有量都比较高的情况下,这样的质量问题投诉量还是可以接受的,而且许多车主也都表示,车辆在日常使用过程中很少会出现问题,稳定性让人满意。

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