增程式只加油不充电可以吗 增程式汽车有哪些缺点

众所周知，目前随着插电混动技术的不断进步，如今很多混动车型都可以做到只加油不充电，并且还能保证较低的油耗，那么同属于混动的增程式只加油不充电可以吗?答案是理论上可以，实际上并不推荐。相关知识介绍如下!

增程式只加油不充电可以吗?

增程式混动是一种串联结构，发动机作为增程器始终只起到发电作用，所生产的电能将会储存至电池包内，然后再由电池向电机供电，也就是说增程式混动进行了数次能量转换，而在转换过程中难免会出现损耗。

在亏电状态下，增程器的发电功率往往远不如驱动电机的工作功率，因此为了保证动力输出，增程式车型在亏电状态下，发动机将会处于高负荷工作区间，噪音和能耗都会大大提高，同时受限于发电功率小于电机功率，增程式亏电动力输出也会出现明显衰减。

尽管增程式混动理论上也可以做到只加油不充电，让发动机一直发电，但长此以往的话，发动机长期处在高负荷工作区间，会直接导致油耗明显增加，同时也会出现难以避免的发动机噪音，简言之，增程式只加油不充电的话，同时兼具了纯电车没电动力弱，以及混动车没电油耗高噪音大的缺点。

增程式汽车有哪些缺点?

1、售价比较贵

增程式汽车相当于在纯电动汽车的基础上增加了一套增程系统，车辆不仅配备了电机、大容量电池组，还搭载了发动机和油箱等部件，所以增程式混动车型的生产成本比较高，像理想ONE、问界M5等车型的售价也都达到了30万左右的水准，这个价格并非所有人都能接受的。

2、车型选择少

根据目前国内市场上在售的车型可以知道，其中相对热门的增程式车型只有理想ONE、理想L9、问界M5、问界M7、赛力斯SF5、岚图FREE、天际ME5这几款，除了上述几款增程式车型以外，其他可外接充电的混动车几乎都是插电式混合动力车型。

3、能量转化效率低

增程式新能源汽车在工作时会先由发动机给蓄电池发电，然后蓄电池再给电机供电，需要经过多次的能源转换才能完成车辆的驱动，而在此期间难免会存在能量损耗，所以不少网友都吐槽增程式车型是“脱裤子放屁、多此一举”，车型的能量转化效率不如其他直驱的车型。

4、高速油耗高

从上述文章中可以了解到，增程式汽车配备了电机、电池组、发动机、油箱等部件，所以车辆的重量会比其他车型更重，而重量越大的车行驶能耗也会越高，所以增程式车型在跑高速或在亏电状态下行驶时油耗会比较高，此前理想ONE就因为不省油受到了舆论的谴责。

5、舆论风评差

前段时间某车企高管在微博表示“增程式混动技术落后是行业共识”，此话一出瞬间引发了网友的激烈讨论，不少人都认为增程式汽车早应该被市场给淘汰，车企推出这种车型就是为了“割韭菜”。随着舆论的不断发酵，越来越多想买增程式车型的车主开始被劝退，大家的购车热情也渐渐消散殆尽。

增程式汽车并没有大家想象中那么差劲，正所谓“存在即合理”，并不是所有人买车都是奔着省油去的，对于用户来说某项技术是否先进并不重要，大家更看重的是整车的体验感，只要车辆能够满足自己的用车需求、满足自己的喜好，那么这款车就是值得买的。

插电混动和增程式哪个更好?

增程式混动的优点是纯电续航长、驾驶感受平顺，在特定条件下其用车成本可以做到比插电混动低，缺点则是售价昂贵，在大部分用车场景下的燃油经济性都不如插电混动。

插电混动的优点为价格便宜亲民、燃油经济性好，缺点是纯电续航较短，车辆在发动机介入以及没电时，会有轻微的顿挫感和突兀感，大家可以根据两者的优缺点，再结合自身的情况进行选择。

1、插电混动的燃油经济性更好

得益于最近几年混动技术的快速发展，如今大部分插电混动汽车的日常油耗都可以做到百公里4-5L，即便是亏电状态下，油耗也不会高到让人无法接受。

反观增程式混动在有电和亏电状态下，燃油经济性都要差于插电混动，如果在亏电状态下跑高速，车辆的油耗甚至要比同级别的燃油车高出不少。

2、插电混动的价格更便宜

目前插电混动的购买门槛只需要11万左右，并且其价格区间主要集中在15-30万元，而增程式混动的购买门槛则是17万，而且其价格区间大部分都集中在30万以上，两者对比之下，插电混动更加亲民。

3、增程式的纯电续航里程更长

大部分插电混动车型的纯电续航里程都在100公里左右，而增程式混动车型的纯电续航里程平均都在150公里以上，在具备充电条件且用车场景集中在市区的前提下，增程式混动的用车成本甚至可以做到比插电混动更低。

4、增程式的驾驶感受更加平顺

不管在何种路况或者工况下，增程式汽车都是由电机来驱动行驶，其驾驶感受更贴近于纯电车，非常平顺线性。而尽管插电混动在电机和E-CVT变速箱的加持，也可以做到行驶质感平顺，但当发动机启动介入或者电池电量不足时，插电混动的平顺性就会受到影响。

总结：理论上增程式确实可以当做油车来开，但代价是油耗、发动机噪音大、动力输出弱。假如自身不具备充电条件但又担心续航焦虑，可以选择支持多种行驶模式的超级混动车型，例如比亚迪的DM-i、长城的Hi4-T、吉利的雷神混动等等。