比亚迪DMO是什么技术 DMO有什么优势

关于比亚迪，众所周知截至目前比亚迪已经在美国、日本、加拿大、巴西、印度等地建有生产基地，新能源汽车远销海外多个国家地区，而且比亚迪在国外的销量也是挺高的，2022年比亚迪累计出口了5.59辆新能源汽车。由此我们就可以看出比亚迪汽车是备受大家所喜欢的，那比亚迪DMO是什么技术?相关知识介绍如下!

比亚迪DMO是什么技术?

比亚迪DMO是一项适用于越野场景的超级混动技术，同时也是比亚迪最强的混动技术平台，据比亚迪官方表示，DMO混动技术将会是专属于方程豹车型的专属“豹力科技”，致力于重塑越野新格局、新标杆。

比亚迪DMO有什么优势?

1、首创纵置EHS电混系统

比亚迪研发团队摆脱了EHS天生的结构难题，首创纵置EHS电混系统，相对于传统的纵置布局，比亚迪开创的全新纵置结构能够在最大程度上减少动力传输损耗。同时，纵置EHS的串并联结构还能够让发动机稳速发电，并且也无需来回切换发电/直驱模式，并进一步提高动力系统的工作效率，车辆的动力输出和油耗表现都将让人惊喜。

2、兼具燃油经济性和动力性

车辆所搭载的动力系统具备最高超500kW的综合功率，最大马力仅700匹，性能可媲美5.0T的发动机，车辆百公里加速最快仅需4.8秒。与此同时，在DMO混动架构的加持下，车辆还将比传统的燃油越野车节省35%以上的油耗，综合续航里程最长可达1200公里，可实现长距离的穿越。

3、更加智能化的差速锁

比亚迪DMO越野混动平台将自带三把锁，包括两把前后桥电子差速锁和一把智能中锁，与传统的机械式差速锁相比，电子差速锁具备响应速度快、易用性高、更智能等优点，驾驶员甚至可以只顾踩油门和掌控方向，车辆的差速控制完全交由智能电子锁自动执行锁止与解锁。

4、高强度的越野安全性

DMO混动平台将集成全新混动非承载式架构以及越野专用混动架构，并应用CTC电池底盘一体化技术，车辆将搭载越野专用CTC电池包，外壳具备5层防护结构，采用环抱”高强度双层防护板+强化式车架梁，电池包自身具备高强度安全性的同时，还能够作为车辆的单一部件增强整车的刚性和强度。

5、强大的越野能力

DMO混动车型将标配智能四驱系统以及云辇-P智能液压车身控制系统，具备多达16种行驶模式，可实现全场景覆盖，目前DMO混动越野平台已经经过长时间的开发实测，累计测试里程超100万公里，越野能力十分强大可靠。

比亚迪DMO什么时候上市?

方程豹豹5将会首搭DMO混动架构，新车目前已经确定将会在8月25日亮相成都车展，最快会在今年内实现上市交付，预计售价40-60万元。

此外，方程豹旗下还将推出品牌入门车型豹3、旗舰车型豹8以及跑车车型，都将应用比亚迪DMO混动技术。官方宣称，DMO将会是比亚迪最强的混动技术平台，意在彻底释放“电”的全能，重塑越野新格局、新标杆。

比亚迪的电机是谁家的?

作为业内少数掌握完整汽车产业链的车企，比亚迪的电机也是自家的，目前所有车辆搭载的电机均是自主研发、自主生产，并不是直接向供应商采购。

此前负责为比亚迪汽车提供动力系统的公司为，比亚迪集团旗下的第十四事业部及第十七事业部，截至目前已有18年的动力总成研发历史。而随着比亚迪逐渐将旗下的子公司进行整合，这两大事业部也在2019年合并成为了“弗迪动力有限公司”，继续为比亚迪提供电机、发动机、变速箱、减速器等动力总成零部件。

比亚迪70kw和100kw电机两者的区别主要体现在性能参数上，比亚迪的70kW电机最大可输出95匹马力，180牛米扭矩，电机型号为TZ180XSF;比亚迪的100kW电机则可以输出136匹马力及180牛米扭矩，电机型号为TZ180XSJ。

由此可见比亚迪的70kW和100kW电机是同一型号，只不过因为动力调教的不同，两种电机会在性能方面存在区别，同时，功率更大的电机也意味着能耗更高。

目前搭载了比亚迪70kW电机的车型为海豚、e2、元Pro，而搭载了100kW电机的车型则是秦PLUS EV、D1。

不管是70kW还是100kW电机，均应用了比亚迪的八合一集成电驱技术，通过将驱动电机、电机控制器、减速器、车载充电器、直流变换器、配电箱、整车控制器及电池管理器这八大部件集成为一体，从而实现高度的集成化。

总结：比亚迪目前在国外卖得还是很不错的，而且比亚迪对于自己未来的国外市场表现也充满了信心，除了乘用车以外，比亚迪的客车、卡车同样备受国外市场欢迎，此前比亚迪更是在上海港口临时租赁散装货船，用于运输纯电卡车到印度市场。