时间:2023-07-18 22:08来源:汽车优评网人气:
众所周知,在最近的新能源市场大乱斗中,不少自主车企都相继推出了全新的混动车型,其中就包括搭载了吉利雷神混动技术的帝豪L和星越L,但是就目前而言,这种全新混动系统的可靠性和稳定性依旧是个未知数,如果没有足够的试错成本,还是更建议等到车辆经过长期市场考验后再购买。接下来就让我们来了解一下2024款吉利帝豪L Hi·P怎么样吧!
2023年7月13日,吉利帝豪L Hi·P 2024款正式上市,新款车型将会增加“冠军版”的名称后缀,售价10.98-12.28万元,新车仅根据配置的不同分为高低配两种版本,对比旧款车型12.98-16.88万元的价格,新车的购买门槛降低了2万元。
2023年7月31日(含)前,订购吉利帝豪L Hi·P冠军版可享受1000元订金抵5000元购车款,相当于限时优惠4000元。
其实早在今年年初,新款帝豪L Hi·P就已经在工信部完成了申报,从外观来看,新车的前脸有了明显的变化,抛弃了极具视觉冲击力的中网设计,改为半封闭式,整体看起来更加地简洁收敛,其他部分则依旧是沿用现款车型的设计语言。
尺寸方面,新款帝豪L Hi·P同样不存在变化,车身长宽高分别是4735/1815/1495mm,轴距为2700mm,定位紧凑型轿车,对比同级车型,帝豪L Hi·P具有明显的尺寸和空间优势,属于A+级车型。
由于帝豪L Hi·P冠军版属于小改款,因此新车在内饰布局上也几乎没有变化,依旧是10.25英寸液晶仪表+12.3英寸中控双屏布局,但不同的是,全新冠军版车型升级为银河OS智能座舱,高配车型新增540°全景影像。
帝豪L Hi·P 2024款将继续搭载现款车型的雷神Hi·P混动系统,沿用1.5T混动专用发动机+3档变频电驱DHT Pro变速箱+前置单电机,车辆的综合功率为233kW,最大可输出610N·m的综合扭矩,百公里加速最快仅需6.9秒,WLTC亏电油耗为4.62L/100km。
续航方面,新款帝豪L Hi·P 全系配备15.5kWh三元锂电池,可提供100公里的纯电续航里程,满油满电状态下的综合续航最长可达1300公里。充电方面新车的低配版本仍然只支持慢充,只有高配版本才具备快充接口,可以在40分钟内从30%充到80%。
1、油耗低
据许多车主反馈,该车型在以城市道路行驶为主的情况下,实际的油耗仅为百公里4-5L,即便是在亏电状态下跑高速,车辆的百公里油耗也不会超过7L,这样的油耗表现几乎可以与比亚迪的DM-i平分秋色。
2、综合续航里程长
吉利帝豪L雷神HI·X有着NEDC工况下100公里的纯电续航能力,配合其极高的燃油经济性,官方宣称该车型满油满电续航长达1300公里。而根据车主的实际使用体验,车辆的综合续航里程也是能够达到1100公里,对于许多车主来说,加满油充满电基本上就能跑上一整个月了。
3、动力储备充足
帝豪L雷神混动的动力总成主要是由1.5T发动机+100kW永磁同步电机+3档DHT变速箱组成,相对于其他采用自吸发动机+单挡变速箱的混动车型,帝豪L雷神混动的动力更强,零百加速仅需6.9秒,不管是日常在城市道路上行驶还是高速超车,车辆都能给予驾驶人充足的信心。
4、充电时间较长
该车型全系都没有快充接口,只支持慢充,电池使用慢充充满的话,至少需要两个半小时,对于没有充电条件的用户来说,可能不是特别友好,而对于有充电条件的用户来说,没有快充其实也是一个遗憾。
5、胎噪较大
帝豪L雷神HI·X油电混动版全系配的都是经济耐磨的佳通轮胎,这套轮胎最大的缺点就是胎噪大,在市区内中低速行驶时,由于车辆大多由电机驱动比较安静,所以也就会显得胎噪更为明显,而在高速行驶时,胎噪也会随着车速的增加逐渐增大。
6、空间表现一般
作为一款插电混动车型,帝豪L雷神混动的后排地台依旧有着较高的凸起,同时,受限于车身尺寸,车内的乘坐空间也算不上富裕,其次,前后排的储物空间也比较少,后备箱空间中规中矩,而且因为后排座椅无法完全放平,所以后备箱空间的拓展性也比较一般。
帝豪L雷神Hi X油电混动版价格为12.98-16.88万元,其实所谓的帝豪L雷神Hi X正式名称为“帝豪L 雷神Hi·P”,是吉利汽车在2022年4月份推出的全新插混车型,目前这款车共推出了5款配置。
其搭载了1.5T发动机+电机的动力系统,车辆拥有233KW的最大功率,峰值扭矩610牛米,官方0-100km/h加速时间6.9秒,官方亏电油耗仅为3.8L/100km。车型最主要的差异体现在功能配置上,秉承着“买车买中配”的理念,帝豪L 雷神Hi·P的“Super 迅”受到了最多消费者的青睐。
目前帝豪L 雷神Hi·P在国内多个地区都有着1000-4000元不等的优惠,建议大家在看车时先多跑几家4S店对比一下价格,这样才能尽可能地花最少的钱买到最心仪的汽车。
总结:目前2024款吉利帝豪L Hi·P已经上市,大家要是感兴趣的话可以去4s店里面了解看看!
飞凡汽车是上汽集团向新能源领域拓展的关键一步,但不管是品牌营销还是产品研发等方面,上汽集团给人的感觉就像是交了一份60分刚好及格的答卷,并没有给予太多的重视。
(1)人喜欢2023-07-17飞凡F7的缺点是车电分离模式有套路、换电服务纯属噱头、线下服务网点少、品牌认可度低,就目前来看并不太值得购买,其所谓的极高性价比主要还是建立在车电分离的前提下。
(1)人喜欢2023-07-17上飞凡F7租电池方案有利有弊,如果购车预算确实有限,而且打算开个几年就卖出去,那么选择租电会比较好;反之,倘若是预算充足或者打算长期持有车辆不卖,直接买断电池是最好的。
(1)人喜欢2023-07-17理想和蔚来都是高档次的自主新能源品牌,就目前而言确实是难分高下,不过相比之下,蔚来有一项理想暂时难以企及的优势,那就是服务。
(1)人喜欢2023-07-17吉利帝豪L Hi·P 2024款新款车型将会增加“冠军版”的名称后缀,售价10.98-12.28万元,新车仅根据配置的不同分为高低配两种版本,对比旧款车型12.98-16.88万元的价格,新车的购买门槛降低了2万元。
(0)人喜欢2023-07-18飞凡汽车是上汽集团向新能源领域拓展的关键一步,但不管是品牌营销还是产品研发等方面,上汽集团给人的感觉就像是交了一份60分刚好及格的答卷,并没有给予太多的重视。
(1)人喜欢2023-07-17飞凡F7的缺点是车电分离模式有套路、换电服务纯属噱头、线下服务网点少、品牌认可度低,就目前来看并不太值得购买,其所谓的极高性价比主要还是建立在车电分离的前提下。
(1)人喜欢2023-07-17上飞凡F7租电池方案有利有弊,如果购车预算确实有限,而且打算开个几年就卖出去,那么选择租电会比较好;反之,倘若是预算充足或者打算长期持有车辆不卖,直接买断电池是最好的。
(1)人喜欢2023-07-17