理想汽车就是个骗局吗 理想汽车为什么亏损

众所周知，此前理想汽车称卖出一辆车亏2.3万，据公开数据显示，2022年上半年理想汽车的净亏损为6.52亿元，同比增长9.5%，再结合其销量来看，也就意味着理想汽车每卖出一台车，就要亏2.3万元，对比小鹏和蔚来，理想的亏损其实还算是比较少的了。那理想汽车就是个骗局吗?相关知识介绍如下!

理想汽车就是个骗局吗?

说理想汽车就是个骗局起因是其对用户的两次“欺骗”行为，详情如下：

1、2022年9月1日，理想ONE突然传出停产，原价34.98万元，直降2万元销售。而近期已经购买了理想ONE的很多车主，对此表示强烈不满，联合投诉理想汽车虚假宣传，故意隐瞒停产消息，欺骗消费者。查看详情>>>

2、2021年5月25日，理想ONE改款车型再续航和配置上升级幅度很大，堪比换代，但却只比2020款贵了一万，而很多4月、5月刚提了2020款理想的车主反馈，理想直营店销售却说不会有新款推出，即使有也会贵很多，涨价5-8万。因此被“骗着”买了旧款，买入即大幅贬值。

理想汽车为什么亏损?

1、研发费用

理想汽车从2018年开始，其研发费用的投入占比就非常高，并且每年的研发费用都在逐年增加，2018年和2019年的研发投入分别为7.9亿元和11.7亿元。

但是到了2022年，仅第二季度的研发投入就超过了15亿元，今年上半年的研发费用也已经超过了30亿元，如果理想汽车不卖30多万甚至是更贵的话，就很难填平其高额的研发费用。

2、市场营销管理费用

理想汽车之所以能够取得如今的成绩，除了产品力出色以外，还有很大一部分原因是要归功于其市场营销，据统计，2021年理想汽车的市场营销管理费用就达到了35亿元，而且这一数字在2022年还有望继续提高。

据理想汽车官方解释，为了公司整体的发展以及未来的产品布局，理想汽车最近扩大了销售网络，并且也进一步加强了营销力度，简单来说就是门店和工作人员多了，给媒体的充值也更多了。

另外，随着后续理想L8、L7等新车型的不断上市，不管是研发费用还是市场营销费用，肯定也会越来越高，即便理想汽车目前达到了20%左右的毛利率，依旧难以扭转盈亏。

理想汽车怎么样?

1、油耗表现并不理想

理想ONE车主们表示，虽然车辆具备较长的纯电续航能力，但日常行驶过程中发动机难免也会启动发电，据大部分车主反馈，该车型即便长期在市区内行驶，百公里油耗也高达8-9L，一点都不像是一台新能源汽车该有的油耗。

至于最近开始交付的理想L9，根据实测，车辆在城市道路+高速的综合路况下，混动模式的油耗也高达百公里9L，这是众多理想车主后悔买车的主要原因之一。

2、发动机噪音大

理想ONE使用的是一台1.2T的三缸发动机，在经过长时间使用后，日常行驶只要发动机一启动，就会发出明显且廉价的噪音，十分影响行驶质感。

尽管现款的理想L9和L8都换装了四缸发动机，并且还特别针对静谧性进行了优化，但据不少车主反映，车辆在亏电状态下，发动机启动发电的噪音依旧比较大。

3、车身尺寸过大

许多车主最初购买理想的一大动机肯定是包含了空间大这一点，但空间大往往意味着车身尺寸大，像理想ONE定位是中大型SUV，理想L9定位是大型SUV，对于许多消费者来说，想要驾驭这种大车还是有难度的。

而且很多车主也都没有考虑到自己的用车条件，比如日常行驶的道路比较狭窄、自己的停车位比较小等，这么一台大车对他们来说，反而变成了一种烦恼，也就开始后悔买理想了。

4、品牌影响力不足以支撑其价格

理想ONE的售价是34.98万元，理想L9则是45.98万元，虽然两款理想在其定位车型中都是最便宜的，但是对于许多消费者而言，理想汽车目前的品牌影响力，还不足以支撑其这么贵的价格，所以也就有不少车主觉得，当初有这三四十万甚至是五十万，还不如选择传统豪华品牌。

5、保值率跌幅太大

曾经理想ONE的第一年保值率最高达到了惊人的93%，如今由于车型已经停产并进行降价促销，所以其保值率也出现大幅度的下降。据了解，当年落地35万的两年车龄的理想ONE，如今二手车市场的回收价为20万，两年的贬值率就高达42%以上。

虽然目前理想L9刚交付不久，但有了理想ONE的前车之鉴，不少车主对于L9的市场寿命周期其实都不是很有信心，担心其会重蹈理想ONE的覆辙。

6、实用性一般

理想ONE和理想L9的重要卖点无非就是大空间、后排航空座椅、大屏幕等配置，主要用于服务乘客，但许多车主买回来后才发现，自己的车一个星期甚至是一个月，后排可能都坐不了几次，车辆的亮点配置反而变得一点都不实用。

7、车辆表现十分依赖电池电量

不管是理想ONE还是理想L9，车辆的油耗、静谧性以及动力都十分依赖电池电量，一旦电量不足，就会出现动力性能下降、油耗明显升高、发动机噪音大等现象，因此需要经常保持电池电量充足，否则就会出现“有电一条龙，没电一条虫”的情况。

8、质量稳定性有待考究

截至目前为止，理想ONE累计发生了至少10起车辆碰撞后的断轴事故，而理想L9在还未开启交付时也出现了一次断轴，再加上作为造车新势力，理想汽车在长时间使用后，也会有各种各样的小毛病，所以其质量稳定性还有待考究。

9、纯电续航达标率一般

以目前市场保有量最大的理想ONE为例，车辆的CLTC工况纯电续航里程为188公里，根据车主实测，在市区内实际最多能跑140公里左右，纯电续航达标率为77%，处在新能源汽车的平均水平之下，而在某媒体的冬季续航测试中，理想ONE的冬季纯电续航达成率也只有31.5%，在测试车型中处于垫底。

10、车型竞争力开始下降

随着问界汽车、长安深蓝甚至是哪吒汽车开始入局增程式市场，理想曾经“独霸一方”的竞争优势也在慢慢下降，与理想相比，其他品牌的增程式车型很好地缓解了增程系统油耗偏高的缺点。

总结：如今全新车型理想L9和L8也备受消费者关注，并且从理想最近公布的公司营收财报也可以看出，理想有着丰富的资金储备，对未来的产品布局以及发展都有着极大的信心!