为什么不建议买塞纳 发动机噪音大乘坐体验较差廉价

众所周知，自上一年的年底，新款丰田塞纳上市以来，该车型就一直保持着较高的热度，早期甚至有不少消费者愿意加价买车。作为一款热门车型。在MPV市场中，丰田塞纳目前是除了别克GL8以外最热销的车型，深受家庭群体喜爱，相关知识介绍如下!

为什么不建议买塞纳?

1、发动机噪音大

塞纳全系都是油电混合车型，当车辆低速行驶时由电机来驱动会有很好的静谧性，但也正是因为如此，才会显得发动机启动介入后的噪音更大，尤其是在跑高速以及急加速时，即便全车车窗都已关闭，还是能够在车内清晰地听到发动机较为廉价的噪音。

2、第三排乘坐体验较差

不少车主都表示，塞纳的第三排隔音效果明显不如前排，而且虽然第三排的头部空间尚可，但是腿部空间还是会有点局促，同时座椅的角度也不太符合人体工程学，长时间久坐的话第三排乘客会比较难受。

3、车机不好用

如果非要挑出塞纳最大的缺点，那么多数车主都会说是车机非常不好用，交互体验差、反应速度慢、功能性太少、倒车影像模糊等都是塞纳车机需要改善的地方，并且该车型的车机系统总给人一种非常落后的感觉。

4、内饰质感廉价

在内饰方面，塞纳通过加装木纹饰板以及拼色搭配的方式营造出高级感，但真正坐进车内的时候，还是会觉得内饰的塑料感非常强，门板、中控台以及前后排座椅两侧都使用了大面积的硬质塑料，很难想象这是一台指导价30-40万，早前甚至还需要加价的车型。

5、部分地区等车周期较长

通过询问部分塞纳准车主可知，珠三角地区的平均等车时间为2个月左右，其他地区则是2-3个月，而像辽宁、山东等北方城市，或者是陕西、甘肃等西北地区，2022年8月份订的车，至少要等到明年的3月份才能够提车。

6、性价比低

随着广汽传祺M8甚至是腾势D9的出现，丰田塞纳的优势如今基本上也就剩下品牌了，在价格更便宜的同时，许多自主品牌和其他合资品牌的同级别MPV，都能够提供更丰富的配置、更强的动力、更有质感的内饰以及更好的驾乘体验。

丰田塞纳有哪些优点?

1、油耗低

在中型MPV市场中，像别克GL8、传祺M8等车型的综合油耗都达到了百公里9-10L以上，而塞纳由于是油电混合车型，所以其百公里综合油耗可以维持在6-7L，这也是众多消费者更倾向于选择购买塞纳的重要原因之一。

2、驾驶感受平顺

塞纳的动力总成主要由2.5L自吸发动机搭配永磁同步电机以及E-CVT无极变速箱组成，不管是匀速行驶还是加速超车，塞纳的驾驶感受都非常线性平顺，即便是发动机启动介入，也不会有明显的突兀感。

3、底盘较为舒适

塞纳的底盘用料还算扎实，悬架方面采用了前麦弗逊后双叉臂的组合，调教比较偏向于舒适，同时也能够保证一定的韧性，既能提供足够的缓震性能，也能够在激烈驾驶的情况下，保持车身姿态的稳定。

4、空间表现不错

该车型的长宽高分别为5165mm、1995mm、1765mm，轴距也达到了3060mm，对比大部分同级别车型，塞纳还是有着不错的尺寸优势，这也就意味着塞纳的车内乘坐空间会更加宽敞，同时车内的储物空间也更多，是一台偏向于家用的MPV车型。

丰田普锐斯为什么停售?

1、价格太高竞争力太低

2005年丰田普锐斯刚进入中国的时候新车起售价就高达25.98万元，这个价位在那个年代并不算便宜，而在同价位区间内，可选择的燃油车实在太多了，像以前的凯美瑞、雅阁、天籁、迈腾等车型，不管是在面子、性价比，还是空间、产品力等方面，都足以碾压普锐斯。

而普锐斯唯一的卖点可能就是省油，即便是到了2012年最后一款在国内销售的普锐斯，由于没有高销量的市场需求支持，无法降低成本，所以车辆的官方指导价也高达23万，对于大部分国内消费者来说，花23万买一台丰田的A级车，肯定是不愿意的。

2、生不逢时

丰田普锐斯是从2005年开始进入中国市场的，即便当时普锐斯在海外市场叫好又叫座，但是当时的国人对于混合动力汽车，以及节能环保的概念接受程度并不高，加上早期混合动力和新能源车型的市场空间太小，所以也直接导致了丰田普锐斯一直无人问津，进入中国市场5年也仅卖出了3000台。

3、造型太丑

丰田普瑞斯的造型不管是放在现在，还是2005年刚进入中国，大部分国内消费者都觉得很丑不好看，从侧面来看普瑞斯的车身比例十分不协调，特别是车尾部分看起来很臃肿，整车的造型设计太怪异，不符合国人的审美。

总结：建议有购车意愿的消费者，在购车前明确好自己的需求和要求，再结合车辆的优缺点，判断这台车到底适不适合自己，避免买了车之后没多久就后悔了。