bZ4X为什么叫丰田验证码 丰田bZ4X值不值得买

众所周知，在国内市场的新能源发展浪潮下，丰田也紧跟脚步推出了纯电车型bZ4X，对于丰田旗下首款真正意义上的纯电车型，大家都对它比较好奇，bZ4X为什么叫丰田验证码?丰田bZ4X值不值得买?接下来就让我们来一起了解一下吧!

bZ4X为什么叫丰田验证码?

bZ4X这一串字母+数字的组合过于奇葩，大小写以及数字+字母的排列看起来毫无规律可言，读起来也十分拗口，就像是我们平时接收的手机验证码一样。而且在丰田的众多车型中，bZ4X的名称太过于脱离常规，不少网友都调侃称，bZ4X真的可能是高管人员随便用的一个手机验证码。

不过丰田bZ4X其实并非是凭空捏造，据官方解释，bZ4X中的bZ是beyond Zero的首字母缩写，意为超越零排放，4X则代表车辆搭载了X-MODE电动四驱系统。虽说丰田bZ4X有着特殊含义，但由于该车型的降价幅度过大导致保值率过低，大家也就将bZ4X解读为“贬值4倍”。

丰田验证码bZ4X的CLTC纯电续航里程为400/500/560/615公里，电池来自宁德时代，电池组具有10年或20万公里质保。虽然丰田bZ4X定位为中型SUV，但其尺寸和空间却只有紧凑型的水平，对比同级的新能源汽车，丰田bZ4X几乎毫无优势。

此外，车辆还存在着续航虚标严重、用料廉价、动力弱、配置低、智能化程度差等多个缺点，而且在燃油车领域引以为傲的品牌光环如今也都不管用了。

一汽丰田和广汽丰田的bZ4X从2022年10月上市至今，累计销量甚至还不足一万辆，该车型也因为极其惨淡的市场表现，在上市不足4个月便开始提供6万元的官方优惠，而即便如此，丰田bZ4X的销量依旧不见起色，可见大家对于这款丰田验证码并不买账。

丰田bZ4X有哪些优点?

1、车辆通过性较强

丰田bZ4X底盘最小离地间隙为21厘米，只有驾驶员在车上时，底盘离地高度要高于许多同级别的车型，而且通过观察车底也可以发现，bZ4X的底盘做得非常平整，对于电池包的保护也非常到位，即便是两驱版本，车辆也有越野模式，日常通过性比较强。

而四驱版bZ4X更是搭载了与斯巴鲁同款的X-MODE四驱系统，并提供深雪、深泥模式，使得车辆拥有较强的越野能力。

2、驾驶体验不错

丰田bZ4X的底盘调教偏硬，保证了足够的支撑性，过弯时车身侧倾不明显，而且方向盘的指向性比较精准，转向手感有种机械感，并不像如今的很多纯电车那样是浓浓的电子感。不管是日常行驶还是激烈驾驶，清晰的路感以及精准的指向都能够让驾驶员与车辆保持紧密沟通。

丰田bZ4X有哪些缺点?

1、续航表现差

此前，丰田bZ4X在挪威知名媒体的一次冬季续航实测中，续航表现排名倒数第一，零下10-5摄氏度的气温下，车辆的续航达成率仅为65%。

而根据部分真实车主所提供的电耗数据，丰田bZ4X的日常行驶电耗为百公里15kWh，即便是搭载了66.7度电池包，标定续航为615公里的长续航版bZ4X，实际的续航里程也仅为440公里，日常续航达成率为70%。

2、乘坐舒适性不佳

丰田bZ4X较硬的底盘调教，虽然提供了一定的操控性和运动性，但也牺牲了舒适性，车辆底盘无法充分吸收震动和颠簸，尤其是连续的震动，第二排的颠簸震动感格外明显，车辆经过颠簸路面时都要特地减慢车速。

3、内饰用料不够良心

丰田bZ4X的内饰设计还算亮眼，但用料却属实对不起它20-30万的指导价，不管是中控台还是门板，都采用了大量的硬质材料，副驾驶位中控台甚至还直接用织布材料进行包裹，而且还直接取消了副驾驶手套箱，整体来看略显廉价。

4、车内仪表使用体验差

丰田bZ4X的仪表屏被安装在了距离驾驶员较远的位置，但仪表屏的亮度、分辨率并不高，尺寸也不大，在日常行驶过程中，只要稍微有一点强光线，就很难看得清仪表屏上的信息。

车机屏对比丰田的燃油车，有了些许的进步，但交互体验、操作逻辑、响应速度完全比不上主流的新能源车机，用起来依旧感觉十分落后。

总结：丰田bZ4X尽管该车型目前有着最高6万元的优惠，但优惠后14-24万左右的价格依旧没有性价比，更何况该车型还有着较多明显的缺点，而通过最近仅为3位数的销量表现也足以说明，优惠再怎么大这台车也不值得买。