2023款问界M5为什么销量不行 竞争优势下滑缺点突出售后不好

2023年1月13日，AITO问界汽车宣布降价，其中问界M5最大降幅3万元，EV车型起售价仅需25.98万元;问界M7最大降幅3万元，车辆的最低起售价为28.98万元，但这并没有给这款车的销量带来多大好处，那2023款问界M5为什么销量不行呢?接下来就让我们来了解一下吧!

2023款问界M5为什么销量不行?

1、竞争优势下滑明显

此前，问界的月销量之所以能够突破一万辆，主要是依靠智能座舱、零重力座椅、智能辅助驾驶以及华为的DriveONE增程电驱平台。但随着车企之间的内卷越来越严重，大家在这些方面的差距其实变得越来越小，久而久之，问界的竞争优势就明显下滑，甚至不如其他后起之秀。

2、车型缺点日渐突出

从首台问界汽车交付至今，M5、M7的空间、噪音、舒适性以及质量稳定性一直备受质疑，而在经过了长期的市场考验后，新款问界汽车并没有对这些缺点进行改善。

另外，问界M7的油改电以及碰撞测试A柱弯折，更是被消费者无限放大，如今的问界不单单失去了竞争优势，就连缺点也日渐突出，被众多消费者咬着不放。

3、营销能力有限

在问界M5、M7上市之初，主要还是依靠余承东的“遥遥领先”式营销，才能获得亮眼的销量，但据数据显示，买问界汽车的基本都是热爱华为的中年群体，现在的年轻消费者根本就不吃余承东这一套。

而随着第一批“华为粉丝”陆续提了车，问界后续的销量就没有了支撑，即便问界直接在华为门店内销售，长期负责卖手机的华为，在汽车方面的营销能力始终非常有限，仅靠余承东一人营销依旧难以支撑起整个品牌的销量。

4、售后服务水平一般

问界汽车的售后服务一直都是由赛力斯汽车负责，相比华为的售前服务，赛力斯提供的售后服务水平其实会略差。很多车主都吐槽问界的售后服务跟一些三四线汽车品牌一样，态度一般、售后处理效率低，并且问界汽车的售后网络覆盖也不全面，三四线城市的车主去修个车都得跑很远。

此外，还有不少车主表示，厂家的充电桩权益、积分返还、保险优惠等多项售后权益均未兑现，这也是导致问界口碑下降，销量逐渐下滑的重要原因之一。

问界M5坏了去哪里修?

问界M5坏了的话需要去AITO问界汽车的用户中心进行维修，问界汽车的售后服务其实主要是由金康赛力斯汽车负责。

不过由于问界汽车也才刚问世没多久，所以售后服务体系以及售后网点其实都不算成熟完善。如果想要获取售后网点地址的话，可以在问界汽车的官网上查询，或者直接在车主的专属微信群内咨询。

售后网点覆盖率不足的问题，其实导致了最早的几批车主，特别是位于小城市的车主，车坏了只能开车或者是让拖车把车拖去大城市的售后网点进行维修，也有嫌麻烦的车主直接在第三方维修店进行维修。

不过随着问界汽车的销量开始逐渐增长，交付数量逐步上升，问界汽车的车主也越来越多，相信问界官方也会加紧完善售后服务体系以及售后网点的建设，届时问界汽车的车主们也可以获得有保障的售后服务。

问界M5售后谁负责?

问界M5的售后主要由金康赛力斯汽车负责，不管是维修、保养还是需要其他的售后服务项目，用户都可以直接前往当地的AITO问界用户中心，进行售后服务。

问界用户中心的售后服务体系主要都是由赛力斯打造，华为其实主要负责售前服务，如果想要获取售后网点地址的话，可以在问界汽车的官网上查询，或者直接在车主的专属微信群内咨询。

由于目前问界M5的售后网点比较少，所以会出现用户距离网点太远的情况，而根据部分车主所言，在这种情况下，只要售后项目不复杂，问界汽车的用户中心都可以提供上门售后服务，不需要车主自行前往用户中心，这一点还是值得称赞的。

总结：问界M5的定位就是中端的家用SUV，定位摆在这价格自然也不会高的太离谱，想要贵车的小伙伴也可以考虑定位更高的问界M7。