蔚来和阿维塔有什么关系 阿维塔公司华为占股多少

阿维塔，众所周知其股东主要有长安汽车、宁德时代、重庆两江基金联合体、南方资产联合体、蔚来汽车。2021年11月，阿维塔完成首轮融资，估值7.88亿，引入了宁德时代、重庆两江基金联合体、南方资产联合体三家战略投资方，总额达24.2亿元。那蔚来和阿维塔有什么关系?快来让我们一起了解看看吧!

蔚来和阿维塔有什么关系?

长安与蔚来早期的合作其实并不顺利，2018-2019年蔚来遭遇了最困难的两年，企业一度濒临破产，这也导致了蔚来没有多余的时间精力去顾及长安蔚来这一子品牌。

长安蔚来成立了2年后，长安看到蔚来不出力，自己其实也有点跟着摆烂的意思，后来在2020年6月，长安蔚来的董事长由蔚来的CEO李斌变成了长安汽车的执行副总裁谭本宏，而随着长安蔚来不断有长安汽车的高层领导渗入，蔚来所持有的长安蔚来股份也被稀释，最终长安汽车获得了绝对主导权。

而长安汽车其实并不打算放弃长安蔚来这一子品牌，于是就拉拢了华为和宁德时代这两大巨头，并且在2021年5月20日，将长安蔚来改名为现在的阿维塔科技。

如今在阿维塔的股权架构中可知，长安汽车依旧是第一大股东，也是阿维塔汽车品牌的主导者，持股39.02%，而宁德时代则是第二大股东，持股23.99%，至于蔚来汽车，虽然目前仍持有阿维塔科技1.14%的股权，不过基本上已经不参与品牌的市场运营，只是一个纯粹的股东罢了。

其实早前华为的高层就曾与长安汽车的高层，共同向华为的CEO任正非提出持股经营的想法，但是却被任正非正面否决了，而他也表示，不参与入股是不希望让外界错误理解华为的造车概念。

阿维塔公司华为占股多少?

重庆承安和两江西证组成两江基金联合体，持股20.88%，南方资产和南方工业基金组成南方资产联合体，持股9.97%。目前阿维塔正在筹划A轮融资，公司估值62.6亿元，较首轮融资增长了近7倍。

阿维塔一直宣称是由长安、宁德时代、华为三方共同打造，但华为是没有入股的。有消息称，华为是已经跟长安协商好入股的事宜的，但最后关头被任正非叫停，任正非还向长安一方解释称：不参股整车企业是底线，不希望让外界错误理解华为造车概念，但会继续加大力度与长安合作。

阿维塔的前身是长安蔚来，2018年成立，长安汽车和蔚来汽车分别持股45%，长安蔚来高层持股10%;2021年5月，蔚来汽车将其持有的“长安蔚来”股份转让给长安汽车，此时长安汽车持股达95.38%，蔚来持股4.62%，长安蔚来更名阿维塔，并官宣了和宁德时代、华为的合作。

理想和蔚来是一家吗?

理想和蔚来并不是一家，理想诞生于2015年7月，品牌创始人为李想，蔚来则是由李斌于2014年11月创立，两位创始人虽然都姓李且都是单名，但实际上李斌和李想并没有任何血缘关系，而理想和蔚来也都是独立的汽车品牌，之间不存在任何联系。

不过作为投资人，李想在成立理想汽车之前，曾与刘强东、高瓴资本、雷军等人共同投资了李斌的蔚来汽车，成为其股东，可见李斌和李想两人私底下的关系还是挺不错的，但在品牌层面上，理想和蔚来依旧是竞争关系，并不是“一家人”。

据数据显示，2022年理想汽车的单车成交均价为37.6万元，蔚来汽车则是44万元，两者均达到了30万以上的高档次门槛，并且都挤进了2022年汽车品牌单车成交均价的前十，而理想和蔚来之间的6.4万元差距其实也不是特别大。

此外，理想和蔚来作为自主品牌，想要冲击高端档次，往往需要依靠堆料堆配置。目前不管是理想还是蔚来，旗下车型的配置大多只有几款甚至是一款，也就是入门即顶配。

除了一些常见的配置以外，理想和蔚来还用了很多曾经只有百万级定位才会有的配置，例如高功率电动四驱系统、一整套完整的主动安全系统、空气悬挂、女王座椅、老板键等等。对于大部分消费者来说，坐进车内的第一感觉往往就能体现出车子的档次高低，而理想和蔚来在内饰用料以及内饰设计方面都很有讲究，理想走的是简单粗暴的路线，各种真皮、Nappa材质，再加上“冰箱彩电大沙发”，蔚来则是通过简约的设计以及环保用料营造出高级感。

理想和蔚来都是高档次的自主新能源品牌，就目前而言确实是难分高下，不过相比之下，蔚来有一项理想暂时难以企及的优势，那就是服务，蔚来的车主往往会在买了车后，通过享受“海底捞”式的服务，意识到自己的买的是高端档次车型，在这方面理想会稍显逊色。

总结：蔚来改名叫阿维塔，主要是为了让品牌以一个全新的身份重新亮相于大众视野中，从而更好地独立运营、独立发展。