我为什么选奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源？因为动力攒劲，有事儿真上

说说我选奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源的理由吧。

坐标北京，代步+短途，预算15万。我和媳妇都是天津人，在北京工作，小孩去年出生，双方父母带，现阶段每周都得京津往返。这是我家第一辆车，我俩看了不同的车型，最终决定选插混SUV，因为续航长、空间大、油电双省，最匹配当前需求。

有了这个大前提，具体选什么车媳妇就不管了。15万预算的插混SUV可选项不少，正所谓各花入各眼，固然比亚迪宋Pro DM-i、哈弗H6 DHT-PHEV眼下很热，但买车这种事儿没必要随大流，别人喜欢的不一定适合你。比如，我就觉得宋Pro DM-i的悬架有点软，在颠簸路面上表现不够扎实，而且原厂随车充的充电速度也有点慢，至于哈弗H6 DHT-PHEV嘛懂的都懂，纯电55公里版本没快充，有快充的110公里版本价格又不美丽。总之，这两款都不是我的菜，而且我更看重的是操控感，特别是动力得强，在这方面，只有奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源才是真的合我胃口。

也许有人会说，在北京开车性能车没有施展空间，这我是不能同意的。性能有和没有是两码事，咱开车不斗气，但也不能没底气。性能够强劲，需要借道超车或者紧急避险的时候，咱心里才能不慌不是么。瑞虎7 PLUS 新能源的发动机配置看着就很给力，混合动力专用的1.5T超效发动机，搭配永磁同步双电机，系统综合功率240kW，系统综合扭矩545N·m，这动力性能在自主品牌里肯定是扛旗了，甚至比很多合资品牌的主流产品都高。

这车的零百加速只要7秒，比同价位的车普遍快了得有1秒，日常驾驶也可以很攒劲，属于你有事儿它真上的类型。在日常使用的过程中，起步加速到120km/h，整个过程都很线性，不用狠踩踏板，动力输出平顺还有推背感，男生开车的这点乐趣都能满足。起步特别快，0-30km/h加速可轻松跑进2秒，常常在等灯起步时很有快感；30-70km/h的中段加速3秒，比如在山路路段，超车时也很有底气；而且跑高速也是随踩随有，90-120km/h后段加速也能达到3秒级，在全速域都能保障超强动力.

不仅动力强，用车成本还低，这就真的太香了。平时能用电就用电，这车的纯电里程有80公里，日常通勤是够用了。算细账的话，我家情况是每天通勤大概30公里，就按2天充一次，凌晨波谷的电价按0.33算，这车电池容量是19.27度，充满一次是6.3元，一个月下来94块钱左右，相当划算。周末回天津，130多公里的路程，有一大半都在用电，哪怕电用没了也不用过多纠结于高油价，根据我实际用车感受，平均油耗大概5个多，这一点也真是让我感到非常开心的。

再说这充电速度也是杠杠滴，买车前销售说从30%电量充到80%只用25分钟，这也是特别顺心的一件事，就拿我自己来说，有时下午临时外出又恰巧赶上车辆没电了，找个充电桩随便充一充，有个午休的时间就搞定了，对于我这种精打细算的车主还是相当友好的。

对了，说起网上的测评，还有一个特有意思的插曲，这车官方给的纯电里程是80公里，结果那天赶上周日带家人在市里逛着玩，市区纯电跑了86公里，让我特别惊讶，见过虚标电量的，但没见过往下虚标的，在这纯电续航里程上，我必须给瑞虎7 PLUS 新能源点个赞。

当然，除了强劲的动力，超低的油耗，这车在颜值外观上也长在了我和媳妇的审美上。说起来，现在自主品牌在设计上真的是一点也不比合资品牌差，家族化设计越来越清晰，细节上也处理的很用心，就比如这车的悬浮车顶、铝合金轮毂、熏黑LED尾灯、双边四出排气等，运动感呼之欲出，对味儿。在媳妇的建议下，我们最终选的是“翠羽蓝”车身颜色，她觉得这个颜色够帅气、时尚，而且据说也是新能源的专属设计，这样跟瑞虎7的燃油车能一眼辨别出来，有个性。

最后再说一下这车的智能配置吧，24.6吋曲面沉浸式环绕屏还是很霸气的，据说AI情感超级交互系统已经到了“无需人工也很智能”的程度。另外在驾驶辅助方面，后方碰撞预警、开门预警这些配置也是一应俱全，临时路边停靠下车时，防止“鬼探头”真的是省心好用。尤其还配有540°透明底盘，想了解驾驶环境，也不用向车外探头，而且对我媳妇开车特别利好，像过那种窄路、小窄车位的情况都能得心应手。

小结

综合来说，我之所以选择奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源，就是相中了它不玩本末倒置那一套，买车就是为了开的，加速快、驾驶稳、性能实力过硬才是硬道理。至于外观设计、智能配置这些，那真就是没有标准可言，只能凭个人喜好了。通过多日的使用，奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源在动力输出、性能表现方面真的挺出众，不仅能满足日常用车需要，还能带来驾驶的乐趣，这才是一辆车最大的善意。