魏牌首款MPV高山图片与报价 33.58万起电四驱混动架构

关于魏牌首款MPV，众所周知魏牌斥资5亿，开发了全球首个高端新能源MPV专属平台，领先不止一代的技术，成就出全球首个、也是唯一一个同时具备纯平地板、二三排超长共轨设计、全铝五连杆悬架以及高效能电四驱混动架构的高端新能源MPV——高山MPV。接下来就让我们来一起了解一下吧!

魏牌首款MPV高山报价多少?

2023年10月18日，魏牌首款MPV车型高山正式上市，新车共推出三个配置车型，售价区间33.58-40.58万元。其中，四驱尊贵版、四驱旗舰版开始陆续交付，四驱行政加长版将于2024年1月启动交付。

现阶段下，插混PHEV动力的MPV日渐火热，成为了SUV之后另一个明显的增长点。魏牌投入了四年时间和5亿资金，打造了新能源高端MPV专属平台，为高山配备了1.5T+P4动力，系统最大功率358KW，最大扭矩762Nm，不仅动力绰绰有余，而且四驱系统和多种驾驶模式，是大多数MPV所不具备的，这让高山的竞争力凸显。

魏牌首款MPV怎么样?

新车在外观方面最引人注目的莫过于硕大的直瀑式进气格栅，整体视觉效果非常霸气，内部镶嵌魏牌品牌LOGO，与两侧大灯相连，气场十足。下包围处的镀铬饰条将前脸包裹起来，降低了视觉重心，也拉宽了视觉效果。车身尺寸方面，标准版长宽高分别为5045/1960/1900mm，轴距为3085mm。

新车尾部灯组采用贯穿式设计，两侧以竖状造型收尾，搭配双边共两出的排气装饰，层次感突出，营造出四平八稳又不失时尚感的视觉效果。

整体内饰设计简洁大气，最大的亮点是采用了大尺寸双联屏的设计，进一步增强了该车的科技感。大量横向线条的使用，进一步拓宽了车内的空间感。

MPV车型的重点在后排，高山这次主打的卖点之一就是车内空间的表现。发布会上官方提到了“得房率”的概念，也就是轴距/车长的空间利用率。作为一款5米级别的MPV，高山3085mm的轴距为其带来了61.1%的得房率。相比之下，丰田埃尔法(参数|询价)为59.5%、腾势D9 59.2%、传祺E9 59.1%、岚图梦想家60.2%，这意味着高山内部的空间更加优化。

同时，第二排采用了两个悬浮式零重力座椅，加热、通风、按摩等功能全部配齐，支持一键躺倒/复位。滑轨长度达到1845mm，支持无级调节。而第三排的蝶式座椅在第二排正常坐姿的情况下，空间依旧充足，且支持前后移动和同级唯一的4/6比例分割折叠，让后面风琴式行李舱空间可以在233-1725L之间扩展。

在整场发布会上，魏牌官方基本全部与埃尔法相对比，全面领先的咖啡智能座舱、27英寸仪表娱乐一体屏、四音区自然语音交互、高阶W-HUD、蓝牙钥匙、流媒体后视镜、AQS座舱空气清洁、Harman Kardon音响、12.5L同级最大冰箱、二三排遮阳帘、3.3kW对外放电功能等等，功能配置全面碾压埃尔法，并放出狠话：“埃尔法凭什么卖这么贵”。

值得一提的是，高山DHT-PHEV搭载12.5L大尺寸车载独立压缩机冰箱，可以实现0-50℃的温度调节，采用上下双层、前后双开口的设计，同时满足驾驶者和后排乘客的便利取放，能够一次性放置14瓶标准尺寸的易拉罐饮品。同时，这款车载冰箱在车辆熄火后依旧可以实现24小时的延时保温。

魏牌投入了四年时间和5亿资金，打造了新能源高端MPV专属平台，为高山配备了1.5T+P4动力，发动机最大功率115kW，配合135kW大功率后桥电机，系统最大功率358KW，最大扭矩762Nm，不仅动力绰绰有余，而且四驱系统和多种驾驶模式，是大多数MPV所不具备的，这让高山的竞争力凸显。同时，37.96kWh的动力电池让其拥有WLTC纯电续航140km，且30%-80%快充仅需26分钟，而外放电功能，可实现全功率下10小时的对外放电。

在发布会上，魏牌高山行政加长版同台亮相，新车车长达到了惊人的5405mm，宽度为1960mm，高度为1890mm，轴距达3275mm，车内纵向空间3823mm，在长度、宽度和轴距方面相比标准版车型进一步增加。这样的尺寸面对国内MPV市场可以说是一览众山小，史无前例，车内的乘坐空间和行李空间更是前所未有的存在。

全车6个座椅均配备了电动调节、加热通风，并可选装功能更丰富复杂的航空座椅。由于车内空间过于巨大，行政加长版车型还专门配备了独立麦克风6音区识别语音系统，让每个人都有专属的小魏同学，前排、三排还配备了通话按键，保证车内交流的顺畅。作为豪华加长行政MPV，高山行政加长版还配备了带有动态流星效果的动态星空穹顶，现场官方表示“史上无对手”。新车还配备了更高阶的Harman/kardon 20扬声器豪华音响系统，可实现虚拟7.1.2声道音效，功放总功率达1600w，营造出更加震撼的3D立体环绕音乐效果。

魏牌高山的核心技术是什么?

在新能源时代，将MPV的动力做好、做强已经不是什么难事，但由于MPV用车场景比较特殊，因此对于车辆混动技术的适配性同样有较高的要求，对此各家都有解决方案，包括单挡DHT、大排量发动机+插混等等，而这次魏牌高山带来了则是我们熟悉的1.5T插混动力系统，并且带有四驱功能。

魏牌高山搭载1.5T DHT+P4动力系统，系统最大综合功率358kW，参数非常强劲，零百加速仅需5.7秒，这几乎可以说是国内50万元以内最强插混MPV了。同时，魏牌高山还搭载了一个37.96kWh的大电池，WLTC工况下的纯电续航达到140公里，馈电状态下的油耗表现在7L出头，各项数据都是主流水平。

当然，参数只是表现，这套插混技术适不适合MPV还得放进场景中来看。首先，从城市通勤角度，魏牌高山有着140公里的纯电续航表现，属于中等水平，不过由于这个续航是除了行政加长版之后的标配，因此如果预算37万以内，这个续航里程是领先对手的，换而言之城市用车可以更多时间用出纯电进行通勤。至于动力方面，同样是魏牌高山的优势，这套DHT-PHEV之前在“蓝山”等车型上也有过使用，它最大特点是DHT串并联可根据不同路况发挥纯电优先、纯电和智能混动多种动力模式的优势，P4电机的加入则将动力进一步强化，而同价位下对手几乎都是前驱，几乎没有四驱能力。

更重要的是，从长途和燃油经济性角度看，1.5T+2挡DHT似乎是最均衡的解决方案，原因是现在插混MPV技术路线中，单挡DHT虽然结构简单，城市用车会更省油，但是跑高速时由于挡位不够，只得依靠拉高转速来进行变速，发动机噪音和能耗实际并不能做得很好;有的插混MPV则用上了更大排量的2.0T发动机解决高速问题，但是如此一来城市用车背负大排量就有些浪费。相比之下，魏牌高山则是通过2挡DHT来解决，日常通勤DHT不仅能实现纯电和串联的智能切换，还可以变速箱锁在低挡位，确保城市用车时动力和油耗的兼顾，而在高速状态下，变速箱则会切换至高挡位，在需要时可以和电机进行串并联输出，还能更大范围进行发动机直驱，要知道有了变速箱后，发动机低转速巡航状态下的油耗是相当低的，2挡DHT拉低发动机转速后，一定程度还降低了发动机的噪音，所以，这套DHT-PHEV技术应用到MPV身上将会让魏牌高山具备更多优势。

总结：作为又一款国内高端新能源MPV，魏牌高山DHT-PHEV看山去身材不大，但实际各项指标一点也不输同级任何对手，通过全新MPV平台和更好的优化设计，魏牌高山DHT-PHEV在空间灵活性以及储物方面甚至展现了自己独到的地方。