增程器的致命缺点是什么 插电混动和增程式哪个更好

关于增程器汽车，虽然最近一段时间增程式汽车确实非常热销，但是这一细分市场相对于油车和新能源车来说，还是比较小的，再加上增程式混动一直都受到各种诟病，因此增程式混动最多也只能算是现阶段的过渡，未来可能很快就会被淘汰。相关知识介绍如下!

增程器的致命缺点是什么?

1、油耗高

尽管最近上市的问界汽车和长安深蓝汽车，其增程式技术的燃油经济性可以做到很优秀，亏电状态下的油耗也不会太高，但除了这两个品牌以外，其他品牌的增程式汽车普遍存在油耗高的缺点，特别是市场保有量最高的理想汽车，其日常油耗基本上与燃油车相差无几。

2、增程器噪音大

除了问界和长安深蓝以外，其他增程式汽车的增程器在启动、加速、跑长途等场景下，都会发出很大的噪音，而且这些噪音还都是那种十分廉价的噪音，非常影响整车的行驶质感。

3、亏电时性能下滑严重

当增程式汽车电池没电时，往往会伴随着动力性能下降、油耗上升、发动机噪音变大等现象，车辆的整体性能十分依赖电池电量，换句话说，增程式汽车只适合具备充电条件的消费者购买。

4、技术相对落后

增程式技术其实就是通过发电来解决纯电车的续航问题，虽然方法有效，但是其技术相对于其他混动车和纯电车来说，要更加简单，甚至是稍显落后，而之所以很多人看不起增程式，也是因为很多厂家都在用非常“垃圾”的发动机作为增程器，虽然里程确实增加了，但是没有顾及到油耗以及其他方面。

5、后期维修成本较高

尽管增程式技术和结构都十分简单，但与技术成熟完善的燃油车以及混动车相比，增程式汽车的故障率也并不低，而且由于车辆还搭载了各种高压部件以及大容量的动力电池，所以增程式汽车后期的维修成本也会比较高。

6、能量转化率偏低

增程式汽车主要是依靠发动机带动发电机发电，然后再带动电机运转继而驱动车辆行驶，亦或是由发电机向电池包充电，电池包再向电机供电，与发动机直接驱动的形式相比，增程式在驱动过程中经历了多次能量转化，很多能量都被无故消耗掉了，这与节能环保的新能源理念相悖。

7、价格贵

目前市面上的增程式汽车平均价格超过了30万元，对于大部分消费者而言，30万是一笔很大的数目，不管是与燃油车还是其他新能源车相比，增程式汽车的购买门槛和价格都偏高，没有其他车型那么亲民。

8、车型选择少

据统计，现在市场上正常在售的增程式汽车，即便是包含未上市的车型，也不超过20款，而且绝大部分还都是SUV车型，车型的选择丰富性不如传统燃油车和新能源车。

9、小排量发动机要加95号汽油

除去长安深蓝SL03以及哪吒S以外，其他大部分增程式汽车都要加注95号汽油，加高标号的汽油其实没什么，但要知道大部分增程式汽车的增程器，都是1.5T甚至是1.2T的小排量发动机，相信很多人都难以接受小排量也要加95号汽油这一事实。

10、车辆又大又重

增程式混动其实就是在油车的基础上加了发电系统、电驱系统以及大容量动力电池包，而因为发动机、电机、电池都需要占据较多的空间，增程式汽车又是比较偏向于家用的，所以为了保证车内空间，大部分增程式车型的体积和重量都非常大，其在能耗、操控性等方面很难做到均衡。

增程式电动汽车油耗高吗?

关于增程式电动汽车的油耗高不高，主要取决于不同品牌车型，以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例，三者对比之下，理想的增程式电动汽车油耗最高，问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。

理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9，在以城市道路+高速公路的综合路况下，车辆的实际油耗高达百公里8-9L，跑高速的油耗则更高。

相比之下，问界M5、M7在综合行驶路况下的实际油耗则是百公里5L，即便是在亏电状态下跑高速，问界的增程式电动汽车油耗也不会超过百公里9L，可见同样是增程式车型，理想汽车的油耗表现并不尽如人意。

插电混动和增程式哪个更好?

增程式混动的优点是纯电续航长、驾驶感受平顺，在特定条件下其用车成本可以做到比插电混动低，缺点则是售价昂贵，在大部分用车场景下的燃油经济性都不如插电混动。

插电混动的优点为价格便宜亲民、燃油经济性好，缺点是纯电续航较短，车辆在发动机介入以及没电时，会有轻微的顿挫感和突兀感，大家可以根据两者的优缺点，再结合自身的情况进行选择。

1、插电混动的燃油经济性更好

得益于最近几年混动技术的快速发展，如今大部分插电混动汽车的日常油耗都可以做到百公里4-5L，即便是亏电状态下，油耗也不会高到让人无法接受。

反观增程式混动在有电和亏电状态下，燃油经济性都要差于插电混动，如果在亏电状态下跑高速，车辆的油耗甚至要比同级别的燃油车高出不少。

2、插电混动的价格更便宜

目前插电混动的购买门槛只需要11万左右，并且其价格区间主要集中在15-30万元，而增程式混动的购买门槛则是17万，而且其价格区间大部分都集中在30万以上，两者对比之下，插电混动更加亲民。

3、增程式的纯电续航里程更长

大部分插电混动车型的纯电续航里程都在100公里左右，而增程式混动车型的纯电续航里程平均都在150公里以上，在具备充电条件且用车场景集中在市区的前提下，增程式混动的用车成本甚至可以做到比插电混动更低。

4、增程式的驾驶感受更加平顺

不管在何种路况或者工况下，增程式汽车都是由电机来驱动行驶，其驾驶感受更贴近于纯电车，非常平顺线性。而尽管插电混动在电机和E-CVT变速箱的加持，也可以做到行驶质感平顺，但当发动机启动介入或者电池电量不足时，插电混动的平顺性就会受到影响。

总结：不过根据目前的市场表现来看，以理想为首的增程式车型确实有着不错的销量，可见在超级混动还未完全普及，纯电动的续航、补能难题还未解决之前，增程式混动确实是较好的解决方案，只不过还是因为技术落后，增程式只能作为过渡，并不是汽车工业发展的最佳答案。