时间:2023-08-30 22:59来源:汽车优评网人气:
关于ID.3,作为全新的纯电系列产品,大众ID.3的外观设计和内饰设计都能给人留下较为深刻的印象,在路上的辨识度比较高,另外小巧的车身加上纯电的驾驶体验,可以给驾驶人带来丰富的驾驶乐趣。那ID.3和ID.4哪个好?快一起来了解一下吧!
1、ID.4空间更大
ID.4定位是一款紧凑型SUV,车内空间自然要比ID.3大上不少,另外该车型的座椅设计得比较宽大,即便是身材较大的乘客坐上去,也能够保证包裹性和舒适性,可见ID.4更适合家庭群体;
大众ID.3则是一款紧凑型两厢车,车内的乘坐空间和后备箱空间基本都是A级车的水平,偶尔载一下人基本也没什么问题,更适合没有空间顾虑的年轻人。
2、ID.4续航更长
ID.4的长续航版本的标定续航为607公里,车主实测续航最大可达550公里,而ID.3只有一个450公里的标准续航版本,在续航上限方面就要弱于ID.4。
在两车的快充时间都为0.67个小时的前提下,相同的充电时间,ID.4可以补充更多的续航里程,同时车辆长达500公里以上的续航,也可以满足不是特别远的长途出行需求。
3、ID.3价格更便宜
目前各大经销商对于这两款车型都没有太多的优惠,大众ID.4的售价为19.98-28.33万,ID.3则是15.98-18.22万,可见两者的市场区间并不重合,毕竟也不是同一个级别的车型。
两款车型价格最接近的配置版本分别是,顶配版的大众ID.3和最低配的大众ID.4,在价格差不多的情况下,ID.4可以提供更加宽敞的空间、更大的中控屏、更好的乘坐体验以及更好的路面通过性,所以当你的购车预算在20万左右时,ID.4会是更好的选择。
大众ID3和比亚迪海豚两款车型都各有各的优势,至于怎么选就要看大家的需求了。其实大众ID3和海豚的定位差距还是非常大的,大众ID3走的是小众、精品路线,车辆适合经济条件较好的城市白领;而比亚迪海豚则走的是亲民路线,车辆适合大部分年轻消费者。
1、海豚价格便宜
比亚迪海豚的厂商指导价为11.68-13.68万元,车辆的售价门槛相对较低;大众ID3的厂商指导价则高达16.2888-19.2888万元,由于车辆只推出了两款配置,所以追求高配置的小伙伴只能考虑顶配的大众ID3,此时车辆与海豚的价格差距就相当明显了。
2、海豚冬季续航表现更出色
从参数上看,比亚迪海豚的最大续航里程只有405公里,而大众ID3的最大续航里程达450公里。但经过实际测试,在寒冷的冬季比亚迪海豚的实际续航里程要比大众ID3更长,此外由于海豚标配了热泵空调,所以车辆能更好地满足北方地区用户的需求。
3、海豚三电技术先进
比亚迪海豚是首款基于e3.0平台打造的车型,车型的主要亮点是采用了“八合一”的智能前驱电动机总成,电驱系统在高度集成下不仅拥有更轻的重量,而且系统的综合效率得到了显著提升;而大众ID3采用的则为三合一电动系统,车辆在技术层面的表现略逊于比亚迪海豚。
4、大众ID.3动力强
大众ID.3所搭载的电机拥有125KW的最大功率,车辆的峰值扭矩为310牛米,0-100km/h加速时间低至9秒内;而比亚迪海豚的电机只有70KW功率,车辆的峰值扭矩为180牛米,官方0-100km/h加速时间需要10.5秒。
5、大众ID.3空间大
大众ID.3属于尺寸偏小的紧凑型车,比亚迪海豚属于尺寸偏大的小型车,其中大众ID.3的长宽高为4261*1778*1568mm,车身轴距为2765mm;比亚迪海豚的长宽高为4070*1770*1570mm,车身轴距为2700mm。相对来说大众ID.3的空间表现更出色,车辆实用性会更高一些。
6、大众ID.3质感好
开过这两款车的小伙伴应该都深有体会,大众ID.3不论是操控体验亦或是底盘质感的表现都比海豚更出色;而比亚迪海豚的整体质感会显得比较差一些,虽然海豚在同级别车型中的表现不差,但与大众ID.3相比的确是存在差距的。
1、乘坐舒适性一般
大众ID.3的底盘调教偏向于运动,底盘的整体质感比较硬,无法过滤太多的路面震动,车辆在经过颠簸路面或者减速带时,车内乘客会感受到明显的摇晃和共振。同时,后排座椅的质感也比较硬,靠背角度偏直且不可多角度调节,长时间久坐会很难受。
2、噪音大
ID.3使用的是韩泰的运动型轮胎,这种轮胎的操控性高路感也很清晰,但是最大的缺点就是噪音很大,另外该车型整车的隔音比较一般,特别是在高速行驶时,会在车内听到较大的胎噪、路噪和风噪。
3、内饰用料一般
该车型的内饰设计还算年轻时尚,但是用料方面还是以硬质塑料为主,给人一种廉价的感觉,另外新车的内饰异味也比较大,且难以完全祛除,被太阳暴晒后内饰异味尤为明显。
4、底盘较低
大众ID.3的底盘离地间隙为150mm,使得车主们在经过坡道、减速带或者坑洼路面时都要十分谨慎,以防磕到车辆的底盘,驾驶大众ID3时可能不太适合前往路况比较复杂的路段。
总结:如果你是一个家庭用户,需要经常载着一家人出行游玩的话,那么ID.4无疑是最好的选择,ID.3则更适合主要在市区内通勤的年轻群体。
驾驶大众ID.3日常在市区内上下班通勤的话,车辆满电的真实续航可以达到400公里,续航达标率接近90%,如果是跑高速或者是天气比较冷的情况下,那么车辆的真实续航里程就会偏低,这几乎也是现阶段所有纯电车的通病。
(0)人喜欢2023-08-30与许多同价位甚至是更便宜的自主品牌纯电车相比,ID.3确实各方面都不占优势,也正因如此即便是提供较大的优惠幅度,也依旧难以打动太多的消费者,甚至很多人都宁愿加多点预算买其他车也不会选择大众ID.3。
(0)人喜欢2023-08-30吉利缤瑞COOL冠军版基于全新家族化设计语言改进后的前脸新意满满,在价格降低的同时还能给予消费者足够的新鲜感实属不易,而丰富的配置更是让人欲罢不能,8万元的价格能够享受到10多万元紧凑级车型的配置。
(0)人喜欢2023-08-30新保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid包含两款车型,其中Cayenne Turbo E-Hybrid官方指导价为194.8万元,Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe官方指导价为199.8万元。
(0)人喜欢2023-08-30大众ID.3的缺点主要是乘坐舒适性一般、噪音大、内饰用料一般、路面通过车较差,优点则是续航扎实、动力强、配置丰富、行驶质感扎实,如今在官方的大幅优惠下,大众ID.3的性价比其实是非常高的。
(0)人喜欢2023-08-30驾驶大众ID.3日常在市区内上下班通勤的话,车辆满电的真实续航可以达到400公里,续航达标率接近90%,如果是跑高速或者是天气比较冷的情况下,那么车辆的真实续航里程就会偏低,这几乎也是现阶段所有纯电车的通病。
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