宁德麒麟电池有什么优点 麒麟电池有哪些弊端

麒麟电池，其主要是结构上的创新，本质还是锂离子电池，磷酸铁锂和三元锂离子电池均有。材料上的创新主要是负极材料，为实现4C快充技术，需要把人造石墨做成碳包覆的二次颗粒，同时添加碳基负极，对电解液、导电剂的配合要求也更高。相关知识介绍如下!

宁德麒麟电池有什么优点?

1、续航能力

通过结构创新，提升了电池包的体积利用率，同体积下电池容量更大。麒麟电池磷酸铁锂系统能量密度160wh/kg，对比比亚迪第一代刀片电池有所提升。麒麟电池三元高镍能量密度255wh/kg，相比4680电池能多装13%的电，能够实现上千公里的续航里程。

2、充电速度

具备4C快充，从10%充至80%的电量仅需10分钟，充电池材料的角度出发，4C快充的实现主要取决于负极材料，电解液、导电剂则起配合作用，把人造石墨做成碳包覆的二次颗粒，同时添加碳基负极，这是当前最先进的负极材料技术，具备该技术的负极材料公司也不多。

3、寿命及安全

传统电池水冷功能一般在电池底部，而麒麟电池通过在电芯之间加水冷板，使换热的面积扩大了4倍，使相邻电芯间的热传导降低，极端情况下，可极速降温，温控时间缩短至原先的一半。有效延长了电池的寿命，提高了安全性能。

麒麟电池有哪些弊端?

1、麒麟电池仅是结构调整

宁德时代作为动力电池大哥，自然被赋予了更大期待，麒麟电池不是在新材料上的创新，让粉丝失望了。目前，固态电池技术还不成熟，通过结构化创新来提高动力电池性能，不失为一条稳妥且有效的方式。

麒麟电池在CTP1.0无模组结构的基础上，将横纵梁、水冷板与隔热垫三个独立的设计，集成为多功能弹性夹层。又通过对结构防护、高压连接、热失控排气等功能模块重新分布，共同电池包底部空间，进一步提升了电池包的体积利用率。相比CTP1.0的55%，麒麟电池72%的体积利用率有了很大的提升空间。

2、能量密度提升不明显

体积利用率上，相比4680电池的63%，刀片电池的60%，麒麟电池明显占优势。麒麟电池磷酸铁锂系统能量密度160Wh/kg，相比比亚迪的第一代刀片电池140Wh/kg能量密度，提升了14%。不过刀片电池是2020年已实现量产上市，而麒麟电池的量产时间则是2023年。而这两年，刀片电池也有在逐步提升，行业预计2025年，刀片电池能量密度将超180Wh/kg。

2022年比亚迪也推出了自己的CTB电池技术，可将纯电车型体积利用率提升到66%。且麒麟电池是否能够实现刀片电池同样低的成本，目前来说是一个悬念。如此看来，宁德时代很难依靠麒麟电池，在磷酸铁锂电池赛道上，压制比亚迪的刀片电池。

不过麒麟电池三元高镍能量密度255Wh/kg，电池包的电量，相比4680电池系统提升13%。两者均属于三元高镍，按照如此高的能量密度来看，应该均为NMC811，宁德时代装车的NMC811型电池能量密度已达184Wh/kg。因此麒麟电池能量密度的提升还是比较明显的。

当然，动力电池是不能唯“能量密度”论，需要综合考虑成本、安全性、寿命、耐低温性能等。

麒麟电池能量密度有多高?

麒麟电池三元高镍能量密度255Wh/kg，因此电池包的电量，相比4680电池系统提升13%。宁德时代目前的NMC811三元高镍电池，能量密度达到了184Wh/kg，与自己对比，麒麟电池确实有了长足的进步。而麒麟电池磷酸铁锂版能量密度160Wh/kg，比第一代刀片电池的140Wh/kg也更高，不过大概率会被第二代刀片电池超越。

麒麟电池取消了横纵梁、水冷板与隔热垫三者各自独立的设计，集成为多功能弹性夹层(如下图)，结构进一步简化。夹层中微米桥连接装置，能够配合电芯在工作中的膨胀，进行自由伸缩，从而提高电芯全生命周期的可靠性。

此外，结构防护、高压连接、热失控排气等功能模块进行智能分布，且多个模块通用电池包底部空间，进一步增加了6%的内部空间。这些麒麟电池在CTP的基础上进一步提升体积利用率的核心。

进一步改善电池内部冷却系统，传统电池水冷功能件一般置于底部，麒麟电池则置于电芯之间，使换热面积扩大了4倍，有效缩短了一半的电芯温控时间，相邻两款电芯的热传导降低，避免出现热失控，有助于提高极端情况下，电池内部的快速降温。因此安全、寿命等得到了有效提升。

麒麟10分钟快充(10%充至80%电量)的实现，从电池材料的角度出发，主要取决于负极材料，电解液、导电剂起配合作用。麒麟电池负极原理是把人造石墨做成碳包覆的二次颗粒，同时添加碳基负极，以此来提高充电速度。

麒麟电池主要材料是哪些?

宁德时代的麒麟电池跟比亚迪刀片电池、特斯拉4680电池一样，是电池的一种封装技术，属于动力电池的结构创新，不是电池新材料的创新，所以麒麟电池材料并没有太多变化，麒麟电池既可以是磷酸铁锂电池，也可以是三元锂离子电池。而4C快充的应用则主要在负极材料上的变化。

2022年6月23日，宁德时代发布了CTP3.0麒麟电池，根据官方的宣传，麒麟电池体积利用率达72%、磷酸铁锂版能量密度160Wh/kg、三元高镍可达255Wh/kg、实现续航超一千公里，支持5分钟快速热启动、10分钟快充，此外安全、寿命、效率、以及低温性能均实现提升。

2019年，宁德时代首创了电池CTP1.0技术，简单理解，即无模组电池包。传统结构是电芯⇒模组⇒电池包⇒底盘，而CTP1.0直接省掉了模组，直接把电芯集成到电池包上，同体积的电池包能够装更多的电芯，体积利用率达到了55%。

总结：麒麟电池属于宁德时代CTP3.0技术，在结构上进一步创新，体积利用率达到了72%，为目前最高水平。其中，比亚迪刀片电池体积利用率为60%，特斯拉4680电池为63%。既然电池包能够装载更多电芯了，能量密度就能进一步提高了。