东本CR-V e:HEV图片与价格 全新CR-V混动油耗多少

本田CR-V系列车型，一直是最畅销的合资SUV之一，并且在很长一段时间里甚至可以去掉之一。但在电动化浪潮下，本田也感受到了不小的压力，并因此推出了动力更强、油耗更低的CR-V e：HEV车型。在空间实用度没有任何影响的情况下，价格与燃油版几乎齐平，竞争力提升明显，其市场终端表现值得期待。相关知识介绍如下!

东本CR-V e:HEV价格多少?

2023年6月16日，2023粤港澳大湾区车展上，东风本田带来了全新CR-V e:HEV并公布了官方指导价格，新车共推出5款车型，指导价区间为19.99-26.39万元。

在公布价格的同时，东风本田还公布了针对CR-V e:HEV车型的臻享购和用无忧礼遇。其中包括购车可享60期低息贷款、至高5000元置换补贴、整车3年或10万公里保修以及动力电池10年或20万公里保修等。

东本CR-V e:HEV怎么样?

外观方面，全新CR-V e:HEV采用了与传统燃油版车型几乎完全相同的设计，依然采用六边形格栅设计，只是内部的网格尺寸似乎变得更大。与此同时，格栅中央的本田Logo增加了蓝色点缀，从而突出新车的新能源属性。同样修长的的大灯与格栅相连，进一步延展了车头的视觉宽度。配合下包围的黑色装饰，让新车看起来更加精致。

全新CR-V e:HEV的车侧延续了传统燃油版车型的设计，花瓣式五辐轮圈采用熏黑处理，对应的轮胎规格为235/55 R19。新车的车尾与传统燃油版车型差别不大，只能从蓝色装饰的品牌Logo以及“e:HEV”标识中看出与传统燃油版车型的不同。

全新CR-V e:HEV的车内布局同样采用了与传统燃油版车型相类似的设计，整体风格符合本田运动、居家的产品定位。与传统燃油版车型明显的不同在于换装了电子按钮式换挡机构，能够提升换挡操作准确性和效率的同时增加了科技感。配置方面，全新CR-V e:HEV搭载本田最新的Honda SENSING 360驾驶辅助系统。

动力方面，全新CR-V e:HEV采用基于2.0L自然吸气发动机的第四代双电机混合动力系统。在最大功率为110kW的2.0L i-VTEC发动机和两台电动机的共同努力下，整套混动系统能够输出152kW的最大综合功率，峰值扭矩可达335Nm。全新CR-V e:HEV的油耗低至5.49L/100km，最大续航里程为965km。

全新CR-V混动油耗多少?

全新CR-V e:HEV最大产品升级点无疑仍是它的混动系统，由此前的第三代i-MMD升级到了第四代i-MMD，可以说是完全的迭代升级，所以新车带来的变化也是十分明显的，那就是确保强劲动力的同时还更省油了。

全新CR-V e:HEV搭载的第四代i-MMD混动系统由一台2.0L阿特金森循环发动机+电机组成，各方面其实和之前推出的e:PHEV车型相同，只是e:HEV的电池容量更小，无法长时间进行电驱行驶，需要不断的通过发动机或其它方式进行补能、动能回收等实现能量转化。而第四代i-MMD之所以表现更好主要有两方面，一是发动机更强了，全新的2.0L阿特金森循环发动机拥有最大110kW，最大热效率达到41%，同时还加入了缸内直喷技术，喷油更精准，输出也更直接。另外一方面是第四代i-MMD混动系统采用了一台更强的E-CVT变速箱，在拥有双电机(发电电机、驱动电机)的同时，还增加了双挡位设计，尤其是双挡位设计，可以让发动机进行两挡位直连，实现发动机的直驱行驶。根据官方给出的油耗数据来看，新车WLTC综合油耗为5.49L/百公里(两驱版)，比老款车型油耗有不少降低。

不过其实全新CR-V e:HEV的提升不仅停留于数据上，还有更多是在高速场景下的动力与油耗表现，这是因为此前包括第三代i-MMD在内的国内很多混动系统，由于搭载的E-CVT变速箱是单挡设定，发动机几乎无法在最经济的效能区间做到直驱，而在高速状态采用混动串联方式驱动车辆显然不够高效。

但第四代i-MMD基于之前平行轴式轴系上，在原有一个离合器的基础上增加一个离合器，匹配两组齿轮结构，以此形成两档换挡结构，这样一来车辆就可以根据不同的工况智能切换挡位，相当于自动变速箱的换挡，不仅可以带来更好的动力，还能进一步降低高速油耗，并且这样也能够让全新CR-V e:HEV实现EV、混动、发动机直连三种行驶状态的智能切换，例如低速起步、市区行驶尽量用电，高速行驶尽量用发动驱动，总之，全新CR-V e:HEV的行驶品质和油耗又有了明显提升，在同类型HEV产品中依旧保持了领先水平。

总结：东风本田全新CR-V e:HEV正式上市，它的官方指导价为19.99-26.39万元，共推出5款车型。