全新一代宝马5系一年养车费用多少全新宝马5系怎么样

时间：2023-05-25 22:15来源：汽车优评网人气：

宝马i5，众所周知其预计本月内将会与全新一代5系同时亮相，在宝马油电同平台打造下，宝马i5将会和全新宝马5系有诸多相似之处，例如同样运动的外形、标志性的C柱、修长的尾灯等等。但作为纯电车型，宝马i5之前放出了一个格栅边缘发光的预告图，而这一亮点或许会成为宝马i5的专属配置，像宝马7系看齐。那全新一代宝马5系一年养车费用多少?快来让我们一起了解一下吧!

全新一代宝马5系一年养车费用多少?

目前宝马i5还未上市，但根据国内宝马电车定价策略来看，基本可以做到和油车同价，例如之前的宝马i3 eDrive 40 L就和宝马330i的价格接近，宝马iX和宝马X3价格同样如此，所以如果全新宝马5系延续现款车型的定价，那么宝马i5未来国产后，入门版的“eDrive 40”的售价预计会和宝马530Li接近，也就是在48万元左右，我们就以这个价格对宝马i5进行保险费用预估。

由于保险价格和车价几乎是直接挂钩的，因此我们可以直接参考售价接近的宝马530Li的保险费用，对宝马i5进行推算。根据我们调查的保险费用结果来看，宝马i5在购买300万三责、车损险、交强险三个主要险种后，首年总保费在14000元左右。如果后期使用过程中没有发生事故，之后的保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折来计算，宝马i5三年总保费大约为35000元，平均一年约为11667元。

纯电车型在保养方面普遍比较简单，日常保养一般只需要检查即可，电机也不需要进行特别的维护，而宝马i5 eDrive 40的动力又和国产宝马i3 eDrive 40 L十分接近，所以我们完全可以参考宝马i3对宝马i5进行保养费用预估。

根据我们调查情况来看，预计宝马i5的保养周期在20000km或12个月，小保养只需进行三电系统的检查即可，检查费用大约为350元。其它配件更换方面也比较长，预计空调滤芯每隔20000km更换一次，刹车油每隔60000km更换一次，费用大约300-800元不等。我们以一般家庭三年行驶60000km为用车周期，计算宝马i5保养总费用，大约需要3000元，平均每年约1000元。作为对比，宝马530Li三年60000km的保养费用需要花费约17000元。

宝马i5 eDrive 40采用的是后置后驱动力，电机拥有最大335马力，和国产宝马i3 eDrive 40 L十分接近，所以在电耗方面我们也可以拿它作为参考。从之前的调查来看，宝马i3 eDrive 40 L官方百公里耗电量为14.1kWh/100km，实际耗电量为14.7kWh/100km。不过考虑到宝马i5级别更高，整备质量会更重，所以预计能耗也会高于宝马i3，我们预测耗电量会在16kWh/100km左右。

我们以目前家用电约0.56元/ kWh计算宝马i5电费，三年行驶60000km总电费为5376元，平均每月电费约为149元。当然，即便用户没有充电条件，每次充电都需要去户外更贵的充电桩充电，相信宝马i5每月实际电费也很难超过600元，远低于燃油车。

我们将预估的保养费用、保险费用和能耗相加，可以计算出宝马i5三年行驶60000km的用车成本大约为43376元，平均每年约14458元，平均每月约1200元。总体来说，作为一款纯电中大型轿车，宝马i5在保养、能耗方面预计会有非常不错的表现，基本和一些自主纯电车型在同一水线上，只不过由于车价原因，它的保险费用占比达到了整个养车总成本的近8成，是日常花销的“大头”。

全新宝马5系怎么样?

根据此前宝马的产品规划，全新一代宝马5系的代号为G60，在此前我们已经看到了一些关于新车的伪装照，而最近这次的实车谍照曝光，似乎能够让我们确定更多的信息。

可以肯定的是，全新一代宝马5系并不会采用和全新宝马7系一样的分体式大灯，而是采用常规的大灯造型，不过灯组内部日行灯样式会有改变，可能会像全新宝马X1那样，变为拐角样式以提升运动感。

另外从曝光的中网样式来看，新车双肾直瀑式设计不会改变太多，但内部会加入雷达系统，可能会是用于自适应巡航的毫米波雷达。值得注意的是，之前宝马i5官方预告图中出现了格栅边框发光的信息，视觉效果看齐全新宝马7系，只是这样的科技配置是否会用到全新宝马5系燃油版车型上，还留有悬念。

在其它方面，全新宝马5系的车身侧面线条依旧运动，注意变化在于用上了最新样式的门把手，尽管相比全新奔驰E级的隐藏式电动门把手，全新宝马5系新款门把手科技感不高，但预计也会是电动的。另外，新车尾灯造型也有变化，横向灯组拉伸了视觉宽度，夜间辨识度会更高。

定全新宝马5系将会用上一体式双联屏，同时还会用上三辐式多功能方向盘，不过相比这些直观的改变，其实我们对于新车的氛围灯会更加感兴趣，因为之前宝马官方给出了一张非常科幻的宝马i5内饰氛围灯图片，样式和宝马7系十分接近，拥有水晶切割质感。而全新宝马5系预计也会沿用这样的内饰氛围灯，如果真是这样，相信会让整车内饰科技氛围有一个飞跃。

全新宝马5系外观内饰变化将会十分明显，同时参考谍照中新车将会用上双联屏，所以我们推测新车拥有和全新宝马7系一样的内饰风格也不是不可能。当然，可能有朋友会说刚刚发布的全新奔驰E级拥有的可是三块大屏，科技呈现更有冲击力，全新宝马5系的双联屏有吸引力吗?答案自然是肯定的，原因之一自然是目前宝马的车机系统十分好用。

全新宝马5系预计会搭载最新的iDrive 8系统，关于这套车机系统其实我们已经在一些宝马车型上已经有过深入体验了，不管是画面显示效果，还是系统流畅程度都是BBA中的领先水平，它最大特点是将客户习惯和喜好的应用程序无缝整合到操作系统中，并且将更多操作集中到了语音控制和触控之中，让日常用车更加方便，同时iDrive 8系统还可以非常方便的搭载车载第三方应用程序，换句话说，未来在国产版本中，车机系统将可以更好的兼容本地化应用，一些阿里、腾讯系的应用可以大幅提升车机的实用性。

作为对比，奔驰的MBUX Hyperscreen其实也做得挺好，尤其是视觉呈现更加出众，而全新奔驰E级有了副驾驶娱乐屏之后，将会比全新宝马5系多一块屏幕，对于乘客会比较友好，同时也将支持5G通信和语音控制免唤醒功能。不过国产后，全新宝马5系搭载的iDrive 8系统应该会进行更多的本地化适配，系统操作等方面应该会更符合国人习惯。

在目前国内中大型轿车的动力总成中，宝马5系的动力总成应该算是最靠谱，也是最具运动属性的，B48发动机+ZF 8AT几乎可以让所有开过的朋友挑不出毛病，即便是用上插混，宝马5系的表现也不错，国内销量也是BBA中最好的，所以不出意外的话，全新宝马5系燃油版或者插混版车型沿用现款动力总成不会有太大问题。

只是在全新奔驰E级发布后，未来国产版大概率会用上2.0T+ISG电机的轻混系统，油耗方面会有一些提升，相比全新宝马5系可能会在能耗上展现更多优势，不过庆幸的是，选择BBA中大型轿车的朋友对于油耗一般不会太敏感，更多在乎的是品质和品牌，所以这方面的差异不足以影响当前40万元以上中大型轿车市场格局。

随着新能源汽车的不断发展，宝马对于新能源汽车的重视也在提升，但和奔驰推出E级、EQE这样同级但不同平台的C级车产品，宝马的打法依旧和宝马3系/i3、宝马7系/i7一样，会推出油电共平台的宝马5系/i5，这也意味着电动化对手都将由宝马i5去对付。这样做的好处之一是不会对现有宝马5系燃油版造成太多影响，更重要的是，宝马i5也可以利用更多油电共平台优势，进行产品布局。根据规划，宝马i5预计会推出eDrive40、i5 xDrive40、i5 M50等多个版本，不过参考之前宝马i3的经验，宝马i5想要卖好，可能还得在价格上展现更多诚意才行。

不管是不是巧合，全新宝马5系确实准备将自己变得更加“科技”，这一点和之前刚刚亮相的全新奔驰E级不谋而合。但差别在于，全新宝马5系所呈现的科技并非是像新势力那样，要靠堆叠屏幕数量、硬件水平，让产品看上去值，而是更注重产品整体的科技呈现，例如用上双联屏不仅是为了跟风，而是能够和车机、氛围灯形成一个更为整体的豪华、科技座舱氛围;油电同平台优势也可以让全新宝马5系不需要进行更多的电气化妥协而丧失豪华车的传统优势，所以全新一代宝马5系还是挺值得期待的。