2023款大众ID.3图片与报价 2022款大众ID.3怎么样

大众ID.3，大众集团旗下第一款基于纯电平台打造的车型，初次在欧洲市场上市就成为了纯电车销冠。目前在售的2022款大众ID.3官方指导价是14.98-18.23万元，在大部分消费眼中，该车型对标的是比亚迪海豚或者是元PLUS这样的车型，相比之下，大众ID.3的售价看起来并不具备性价比，即便目前该车型的销量平淡，各大经销商也还是没有多大的优惠幅度。相关知识介绍如下!

2023款大众ID.3报价多少?

大众ID.3最早诞生于2021年，目前市面上在售的最新款车型为今年6月上市的2022款。据最新消息，2023款大众ID.3将在中旬发布，新车将新增双电机版车型(预计命名“ID.3 GTX”)，新车售价预计在14-21万左右。

2023款大众ID.3怎么样?

新车的造型基本延续了现款车型的设计，只不过车身配色有所改动，新车采用了双拼色设计，车辆的C柱增加了波点纹装饰，其中车轮还配备了大刹车片和红色卡钳，整车造型符合年轻人审美。内饰方面，现款大众ID.3的中控屏尺寸只有10英寸，但2023款新车的中控屏尺寸增加至12英寸，其中高配车型还配有Alcantara材质的座椅，整个车厢的视觉感受更加出色，车内的战斗气息也相对浓郁一些。

动力将成为2023款大众ID.3最主要的升级之处，其中常规版车型继续搭载125KW的电机，车辆最大马力170匹，峰值扭矩310牛米;而新增的“大众ID.3 GTX”性能版则配备了双电机，车辆拥有299匹的最大马力，峰值扭矩460牛米，官方0-100km/h加速仅需6秒。

续航方面，新款车型将继续搭载来自宁德时代的三元锂电池组，电池容量为57.3kWh，其中常规版车型的CLTC纯电续航里程为450公里。

2022款大众ID.3怎么样?

2022年4月7日，2022款大众ID.3正式上市，新车共推出了“Pure 纯净版”、“Pro 极智版”两个配置车型，补贴后售价在165288元-179288元。

根据新车外观可以看到，2022款大众ID.3的造型和老款并没有太大差别，前脸封闭式进气格栅在圆形小装饰点的加持下显得十分个性，车辆的整个前脸看上去十分呆萌，车身由于采用了较短的前后悬设计，因此侧面看起来也短小精悍，双拼色的车尾营造出不错的层次效果。

内饰方面的变化同样不明显，2022款大众ID.3车内配备了一块悬浮式中控屏，屏幕整体略微向驾驶位倾斜，由于车辆将电子档把和仪表盘做成了一体式设计，因此大众ID.3的中控功能区域看起来十分简约宽敞，整个内饰还是比较耐看的。

尺寸方面，2022款大众ID.3的车身尺寸分别为长度4261mm、宽度1778mm、高度1568mm，车身轴距为2765mm。整体尺寸并没有发生明显变化，车内的空间表现与老款车型一致，满足个人代步需求完全没有问题。

2022款大众ID.3最大的改动体现在配置方面，其中车机系统升级为智慧车联系统4.0，让车辆在智能化方面的表现更加出色。此外，车辆的辅助驾驶系统也得到了进一步的优化，用户可根据需求选装智能泊车辅助系统，在该系统的加持下大众ID.3能实现IPA全自动泊车。

至于动力方面，2022款大众ID.3依旧使用了来款车型的动力系统，车内搭载了125KW的永磁同步电机，车辆拥有170匹马力，峰值扭矩310牛米。电池方面，新车匹配57.3kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程为450公里。

大众混动SUV车型有哪些?

1、途观L PHEV

售价：26.105-27.205万

途观L PHEV是大众旗下首款量产插电混动SUV，最初于2018年上市，定位是一台中型SUV，车辆的纯电续航为55公里，车主真实油耗为百公里6-7L，对比同级别的燃油车其实还算比较省油。

但亏电状态下，发动机的噪音会比较大，6档双离合变速箱也存在着换挡顿挫的缺点，行驶平顺性比较一般，不过好在空间比较宽敞，而且途观L PHEV也是大众唯一免费赠送家充桩的混动车型。

2、探岳GTE

售价：24.29-25.29万

探岳GTE定位与途观L PHEV相同，相比之下，搭载了GTE混动系统的探岳有着更多驾驶模式选择，其中GTE模式有着强劲的动力输出以及快速的动力响应，换言之，探岳GTE其实就是一款运动取向的大众混动SUV，但由于车身尺寸小于途观L，所以内部空间只有紧凑型SUV的水平。

3、途锐PHEV

售价：67.98万

途锐PHEV是大众旗下最高端的混动车型，尽管车辆搭载了后轮转向、夜视系统、带托森差速器的全时四驱系统等黑科技，但68万的定价以及进口车型的身份，还是注定了该车型更多是一种象征性的存在，大多数消费者都会更倾向于选择3.0T V6发动机的燃油版而不是混动版。

总结：大众ID.3作为全新的纯电车型，车机系统逻辑其实依旧是跟大众燃油车的车机差不多，没有太多的娱乐功能和拓展性，同时使用起来也会经常出现卡顿，其反应速度和流畅性都达不到新能源车机的平均水平。