比亚迪秦贬值很快吗 比亚迪秦PLUS质量怎么样

比亚迪秦，一款备受大家喜欢的车型。如今比亚迪秦的产能早已恢复，想要购买这款车的小伙伴还是可以入手的。当然，如果大家对车辆的保值率有着较高的要求，那么建议优先考虑比亚迪秦PLUS，该车型不仅颜值、空间、配置等各方面表现更出色，而且新车前三年保值率达63%。那比亚迪秦贬值很快吗?快来让我们一起了解看看吧!

比亚迪秦贬值很快吗?

根据保值率统计，2021年时比亚迪秦新能源的新车前5年平均保值率分别为56%、45%、41.5%、33%、28%;但随着比亚迪品牌的逐渐发展，2022年比亚迪车型的保值率普遍上涨，如今秦新能源前5年平均保值率在73%、65%、59%、52%、35%。

而在汽车行业内前3年的平均保值率在60%左右，由此可见比亚迪秦新能源的保值率已经几乎齐平行业平均水准了，这对于一辆纯电动汽车来说已经算是十分保值的了。所以比亚迪秦贬值不算很厉害，目前2018款秦EV的二手价格在8-9万元左右，车主卖车后亏掉的钱并不多。

同时该车型使用至今也差不多长达5年，许多秦100的车主都表示，车辆标称100公里的纯电续航，如今实际只能跑50公里左右，并且该车型还不支持快充，假如没有充电条件的话，车辆长期处于亏电状态下行驶，会大幅度提高油耗。

比亚迪秦PLUS质量怎么样?

从投诉数据中可知，比亚迪秦PLUS的故障投诉还是比较多的，主要以车身多处异响、车灯太暗、车机仪表盘黑屏死机、发动机异常抖动为主，也有少数几例涉及到三电系统的EV受限故障，不过返厂检查之后都没有什么大问题，还是可以正常行驶，但也还是给车主留下了不好的印象。

其实以上的大部分故障都集中在早期的前几批比亚迪秦PLUS DM-i车型上，而目前所生产的秦PLUS DM-i都有着严格的品控标准，因此除了早期的故障投诉较多以外，该车型最近这段时间都没有出现过太多的故障。

1、油耗低

该车型搭载了比亚迪的DM-i超级混动系统，根据许多车主所提供的油耗数据，比亚迪秦PLUS DM-i日常在市区内行驶的综合油耗为3L，跑高速的话可能会上升到4-5L，燃油经济性要优于大部分同级别混动车以及燃油车。

2、驾驶体验好

车辆由于有了电机的介入，所以在起步加速时可以提供较强的动力输出，但是又不会像其他纯电车或者是混动车一样，踩油门起步时会有过于强烈的推背感，同时车辆的动能回收力度也比较弱，刹车或者滑行时几乎感觉不到拖拽感，整体的驾驶体验更像是一台燃油车。

3、空间表现一般

比亚迪秦PLUS DM-i的后排腿部空间还算理想，但是由于车顶较低，所以头部空间就比较局促，另外车辆的后备箱开口也比较小，可能无法满足装载大物件的需求。

4、舒适性较差

车辆采用的是扭力梁悬架，车主反馈该车型的底盘质感很硬，滤震性能很差，车辆在经过起伏路面时，会像坐船一样晃来晃去，而经过细碎路面则会有强烈的车身震动，无法提供较好的乘坐舒适性。

比亚迪秦PLUS充一次电多少钱?

比亚迪秦PLUS充一次电需要花费的金额在12.92元—112.5元，具体金额与车辆本身剩余的电量度数、车辆类型、当地电费价格以及车辆电池包的容量有关。

比亚迪秦PLUS有两个版本，一个EV版纯电动和DM-i版的插电混动，以比亚迪秦PLUS EV600KM和比亚迪秦PLUS DM-i120KM为例子，其电池容量分别为71.7kWh和18.32kWh。

也就是说从零充到满需要的理想度数为71.7度和18.32度，但是考虑到电池在充电过程中电功率的损失，因此实际充满电需要花费的度数估计为75度和19度。

在家使用充电桩充电的费用与在外面商用充电桩充电的费用是不相同的，具体如下：

1、广东地区的家庭用电费用为1度电0.68元，因此比亚迪秦PLUS EV和DM-i充一次电的理想度数为48.76元和12.46元，而实际充满电的费用为51元和12.92元。

2、商用充电桩的充电费用除了电费外，还需要算上服务费，有些地方还需要停车费。因此，平均下来充电电需要花费的价格为1度电1.5元。所以比亚迪秦PLUS EV和DM-i充一次电的理想度数为107.55元和27.48元，而实际充满电的费用为112.5元和28.5元。

总结：目前在售的比亚迪秦混动有2款，分别是秦PLUS DM-i、秦Pro DM，从产品的更新迭代来看，现阶段比亚迪貌似只专注于秦PLUS DM-i!