理想汽车质量怎么样 理想汽车就是个骗局吗

关于理想汽车，这个品牌是真真实实在造车的，虽然理想官方在部分问题的处理上做的并不好，但不可否认理想车型的品质还是不错的，车辆能够满足大部分家庭用户的需求，而这也是理想汽车仅凭一两款车就能在一年内揽获十几万销量的原因。那质量怎么样呢?快来让我们一起了解看看吧!

理想汽车存在哪些问题?

1、油耗表现并不理想

理想ONE车主们表示，虽然车辆具备较长的纯电续航能力，但日常行驶过程中发动机难免也会启动发电，据大部分车主反馈，该车型即便长期在市区内行驶，百公里油耗也高达8-9L，一点都不像是一台新能源汽车该有的油耗。

至于最近开始交付的理想L9，根据实测，车辆在城市道路+高速的综合路况下，混动模式的油耗也高达百公里9L，这是众多理想车主后悔买车的主要原因之一。

2、发动机噪音大

理想ONE使用的是一台1.2T的三缸发动机，在经过长时间使用后，日常行驶只要发动机一启动，就会发出明显且廉价的噪音，十分影响行驶质感。

尽管现款的理想L9和L8都换装了四缸发动机，并且还特别针对静谧性进行了优化，但据不少车主反映，车辆在亏电状态下，发动机启动发电的噪音依旧比较大。

3、车身尺寸过大

许多车主最初购买理想的一大动机肯定是包含了空间大这一点，但空间大往往意味着车身尺寸大，像理想ONE定位是中大型SUV，理想L9定位是大型SUV，对于许多消费者来说，想要驾驭这种大车还是有难度的。

而且很多车主也都没有考虑到自己的用车条件，比如日常行驶的道路比较狭窄、自己的停车位比较小等，这么一台大车对他们来说，反而变成了一种烦恼，也就开始后悔买理想了。

4、品牌影响力不足以支撑其价格

理想ONE的售价是34.98万元，理想L9则是45.98万元，虽然两款理想在其定位车型中都是最便宜的，但是对于许多消费者而言，理想汽车目前的品牌影响力，还不足以支撑其这么贵的价格，所以也就有不少车主觉得，当初有这三四十万甚至是五十万，还不如选择传统豪华品牌。

5、保值率跌幅太大

曾经理想ONE的第一年保值率最高达到了惊人的93%，如今由于车型已经停产并进行降价促销，所以其保值率也出现大幅度的下降。据了解，当年落地35万的两年车龄的理想ONE，如今二手车市场的回收价为20万，两年的贬值率就高达42%以上。

虽然目前理想L9刚交付不久，但有了理想ONE的前车之鉴，不少车主对于L9的市场寿命周期其实都不是很有信心，担心其会重蹈理想ONE的覆辙。

6、实用性一般

理想ONE和理想L9的重要卖点无非就是大空间、后排航空座椅、大屏幕等配置，主要用于服务乘客，但许多车主买回来后才发现，自己的车一个星期甚至是一个月，后排可能都坐不了几次，车辆的亮点配置反而变得一点都不实用。

7、车辆表现十分依赖电池电量

不管是理想ONE还是理想L9，车辆的油耗、静谧性以及动力都十分依赖电池电量，一旦电量不足，就会出现动力性能下降、油耗明显升高、发动机噪音大等现象，因此需要经常保持电池电量充足，否则就会出现“有电一条龙，没电一条虫”的情况。

8、质量稳定性有待考究

截至目前为止，理想ONE累计发生了至少10起车辆碰撞后的断轴事故，而理想L9在还未开启交付时也出现了一次断轴，再加上作为造车新势力，理想汽车在长时间使用后，也会有各种各样的小毛病，所以其质量稳定性还有待考究。

9、纯电续航达标率一般

以目前市场保有量最大的理想ONE为例，车辆的CLTC工况纯电续航里程为188公里，根据车主实测，在市区内实际最多能跑140公里左右，纯电续航达标率为77%，处在新能源汽车的平均水平之下，而在某媒体的冬季续航测试中，理想ONE的冬季纯电续航达成率也只有31.5%，在测试车型中处于垫底。

10、车型竞争力开始下降

随着问界汽车、长安深蓝甚至是哪吒汽车开始入局增程式市场，理想曾经“独霸一方”的竞争优势也在慢慢下降，与理想相比，其他品牌的增程式车型很好地缓解了增程系统油耗偏高的缺点。

理想汽车就是个骗局吗?

说理想汽车就是个骗局起因是其对用户的两次“欺骗”行为，详情如下：

1、2022年9月1日，理想ONE突然传出停产，原价34.98万元，直降2万元销售。而近期已经购买了理想ONE的很多车主，对此表示强烈不满，联合投诉理想汽车虚假宣传，故意隐瞒停产消息，欺骗消费者。查看详情>>>

2、2021年5月25日，理想ONE改款车型再续航和配置上升级幅度很大，堪比换代，但却只比2020款贵了一万，而很多4月、5月刚提了2020款理想的车主反馈，理想直营店销售却说不会有新款推出，即使有也会贵很多，涨价5-8万。因此被“骗着”买了旧款，买入即大幅贬值。

理想汽车称卖出一辆车亏2.3万元?

此前理想汽车称卖出一辆车亏2.3万，据公开数据显示，2022年上半年理想汽车的净亏损为6.52亿元，同比增长9.5%，再结合其销量来看，也就意味着理想汽车每卖出一台车，就要亏2.3万元，对比小鹏和蔚来，理想的亏损其实还算是比较少的了。

而理想汽车在销量不差的情况下之所以还会亏损，是因为其研发费用和市场营销管理费用投入高，具体情况如下：

1、研发费用

理想汽车从2018年开始，其研发费用的投入占比就非常高，并且每年的研发费用都在逐年增加，2018年和2019年的研发投入分别为7.9亿元和11.7亿元。

但是到了2022年，仅第二季度的研发投入就超过了15亿元，今年上半年的研发费用也已经超过了30亿元，如果理想汽车不卖30多万甚至是更贵的话，就很难填平其高额的研发费用。

2、市场营销管理费用

理想汽车之所以能够取得如今的成绩，除了产品力出色以外，还有很大一部分原因是要归功于其市场营销，据统计，2021年理想汽车的市场营销管理费用就达到了35亿元，而且这一数字在2022年还有望继续提高。

总结：随着后续理想L8、L7等新车型的不断上市，不管是研发费用还是市场营销费用，肯定也会越来越高，即便理想汽车目前达到了20%左右的毛利率，依旧难以扭转盈亏。