保时捷718 Spyder RS图片与预售价 157.8万搭载燃油发动机

保时捷718，源于GT3的发动机、短齿比的传动系统、紧凑的尺寸、轻量化车身、为公路优化的赛车悬挂系统和最大限度的可玩性，提供了一个令人无法抗拒的、更纯粹的驾驶体验。不得不说，718 Spyder RS将敞篷车的驾驶乐趣提高到一个新的水平。相关知识介绍如下!

保时捷718 Spyder RS预售价多少?

5月10日，保时捷新款718 Spyder RS正式开启预售，制造商建议零售价为157.8万元起。新车与718 Cayman GT4 RS相呼应，共同成为保时捷中置发动机跑车的巅峰之作，缔造更极致的驾驶乐趣。

保时捷718 Spyder RS怎么样?

保时捷718 Spyder RS的车头与718 Cayman GT4 RS如出一辙。前车盖由碳钎维强化塑料(CFRP)制成，在保险杠上方有一个宽大的出风口。两个NACA进气口改善了制动冷却，且不会对风阻系数产生不利影响。

保险杠外侧的叶片增加了下压力，而前扰流唇比718 Cayman GT4 RS略短。配合大尺寸的尾翼，718 Cayman GT4 RS获得了更大的整体下压力，因此需要一个更大尺寸的扰流唇来实现空气动力学的平衡。而718 Spyder RS则用一个醒目的无边的鸭尾式尾翼替代了普通尾翼。718 Spyder RS配备了一个手动的轻量化Spyder RS单层软顶。整个车顶设计非常紧凑，由两部分组成：一个遮阳篷和一个天气导流板。两者都是完全可单独或组合拆卸并收纳在车内的。

遮阳篷可单独使用，从而保护驾驶者和前排乘客免受强烈的阳光照射。这种情况下，乘客舱的两侧及座位后方空间仍然保持大面积敞开。侧窗升起时可以与天气保护装置一起形成完整的车顶，在下雨时起到保护作用。

内饰精简为只具备功能性和人体工程学的基本要素。RS运动方向盘采用Race-Tex面料，在 12 点钟位置有黄色标记。标配的全桶型座椅由轻量化的碳纤维强化塑料制成，并采用碳纤维编织工艺，提供尤为出色的侧向支撑。座椅采用黑色真皮面料，打孔设计的Race-Tex座椅中心以黑色为底色，并点缀北极灰或胭脂红对比色。头枕上绣有相应对比色的 "Spyder RS "标志。

18 Spyder RS的动力总成与硬顶版的718 Cayman GT4 RS相同。水平对置六缸发动机排量为4.0升，转速高达9000转，可实现输出功率368kW(500马力)以及最大扭矩450Nm。结合短齿比的七速保时捷双离合传动系统(PDK)，这台车身仅重1410公斤的双座敞篷跑车从静止加速到100km/h只需3.4秒，加速至200km/h只需10.9秒。

718 Spyder RS的底盘采用了来自718 Cayman GT4 RS和718 Spyder的组件。标配的保时捷主动悬挂管理系统(PASM)采用运动调校，并降低了30毫米。新车还配备了带有机械限滑差速器的保时捷扭矩引导系统(PTV)、带球形接头的悬挂轴承和20英寸铝制车轮。

保时捷911 Dakar怎么样?

作为本世纪首款拥有极致越野性能的公路911，911 Dakar进一步展现了保时捷911(参数|询价)的全能车型理念：更高的离地间隙配合特殊调校的底盘系统，令这款双门跑车在越野场景中，亦如在公路和赛道上游刃有余。费利·保时捷的理念再次得到印证：“没有其他车型能像911一样，既能任你从非洲沙漠到勒芒赛场尽情驰骋;又能优雅穿梭于都市街头，带你前往剧院如期赴约。”

911 Dakar的强悍表现首先来自显著抬高的离地间隙，相较于带运动悬架的911 Carrera提高了50 mm。另外，标配的升降系统可将车头和尾部再升高30 mm，离地间隙和通过角足以比肩常规SUV车型的。在“高位”设置下，车辆能以高达170 km/h的速度驰骋;当车速超过170 km/h，车辆将自动降低高度至“标准”位置。

极致的越野性能还得益于两个新增的驾驶模式：“Rallye”(拉力)模式采用更偏重后方的四轮驱动，更适于驶入松软和不平坦路面， “Offroad”(越野)模式专为最大的牵引力设计，以应对棘手地形或沙地。该模式下，车辆将自动启用高离地间隙。两个模式均搭配全新的拉力起步控制功能(Rallye Launch Control)，可在松软路面上成就震撼的加速表现，并允许约20%的车轮打滑。

专门开发的倍耐力 Scorpion All Terrain Plus 轮胎(前轮245/45 ZR 19，后轮295/40 ZR 20)作为标配提供，厚实的胎面花纹深9 mm，强化的侧壁和胎面采用双层结构，同时具备极佳的抗切割性。这款全地形轮胎不仅是911 Dakar应对挑战性地形的最佳拍档，在道路行驶时亦可为车辆提供跑车般的驾驶动态。此外，双层胎侧的倍耐力P Zero夏季和冬季轮胎可供选装。

911 Dakar的悬架调校承袭了所有保时捷911车型的基本理念：在驾驶舒适性和运动性之间具有广泛的调节范围，同时满足公路和越野行驶的需求。丰富的标准配置包括8速保时捷双离合传动系统(PDK system)、保时捷四轮驱动系统、后桥转向系统、源自911 GT3的发动机支承，以及保时捷动态底盘控制系统(PDCC)。各部件的协调运作令911 Dakar即使在沙地和松软的路面上，依然保有称霸纽博格林北环的动感英姿。

3.0升双涡轮六缸发动机可实现高达480 PS(353 kW)的输出功率，以及570 Nm的最大扭矩，由此激发了出众的性能和震撼的声浪。新车从静止加速至100 km/h仅需3.4秒。搭配全地形轮胎，最高车速可达240 km/h。

911 Dakar的整车重量控制在1,605 kg。一系列轻量化措施包括：全新开发的碳纤维增强塑料(CFRP)的固定式后扰流板;源自911 GT3的带有吸睛出风口的CFRP车前盖;轻量化的玻璃和电池等。同时，自适应运动型座椅升级版(18向电动调节)作为标配提供，并取消后排座椅。由此，911 Dakar确保了在任意驾驶场景中的灵活姿态。

暗影绿金属漆作为911 Dakar专属标配的车身颜色，进一步烘托了新车的越野氛围。与之相呼应的，是标配的带暗影绿缝线的Race-Tex内饰。此外，诸多的越野设计细节还包括红色的前后铝制拖车环，加宽的轮毂槽、门槛，以及前后方和门槛上的不锈钢防护件。重新设计的车前脸上，侧出风口同样用不锈钢格栅加以保护，以防止飞石。

在911 Dakar上，保时捷首次为911车型提供车顶篮，承重达42 kg，可容纳行李袋、折叠铲、救援板等一系列拉力装备，为探险之旅确保了充足的行李空间。

选装的Rallye(拉力)设计组件由保时捷独家定制部门Porsche Exclusive Manufaktur倾力打造，采用白/龙胆蓝金属漆双色调。这是保时捷首次在标准车型上提供双色调车漆加装饰车贴的搭配。

在车身侧面，客户可在0到999之间选择个性化赛事编号。除了红色和金色的拉力装饰条纹，该组件还以1984年巴黎-达喀尔冠军车为设计灵感，在车门处镶嵌同款“Roughroads”标志。喷涂白漆的车轮毂、红色的尾灯带，与车身颜色形成强烈对比。内饰中的更多亮点包括：丰富的Race-Tex和真皮材料，以及鲨蓝色的安全带和装饰细节。

911 Dakar的客户还可获得由Porsche Design 为这款全新限量版车型设计的高品质腕表的专属订购资格：911 Dakar 特别版计时码表或 911 Dakar Rallye(拉力)设计特别版计时码表，用以搭配爱车。这款计时器的外壳也首次采用更耐刮的轻质碳化钛制成。

总结：相比普通的718 Boxster Spyder，718 Spyder RS不仅拥有更帅气的软顶敞篷造型，而且在动力上也获得进一步升级，让新车更加表里如一，有望获得更多性能控的青睐。如果你有150万的预算，会买普通版的保时捷911，还是打了鸡血的保时捷718呢?