内饰堪比百万级豪车！智己LS7 仅30.98万起售

2月10日，智己品牌旗下的第二款量产车型——智己LS7迎来上市，新车定位中大型纯电SUV，主打 " 大五座 " 的设计理念，共推出6款车型，售价30.98-45.98万元。智己LS7能否成为当下消费者的首要选择呢？咱们先别急着下定论，不妨往下瞧瞧。笔者最近有幸参加了智己汽车私享训练营深圳站的活动，也对这款新车有了更深入的了解。

【“涛涛”不绝 】

说起智己，最让人印象深刻的，莫过于智己联席CEO刘涛。看过智己几次网络发布会直播，感觉涛总精力赛过马力、语速快过网速、思路超过维度，在传统车企孵化的新势力中，绝对是个网红潜质的“另类”存在……当今车坛新能源主机厂中，智己刘涛能归类为“网红”的四大金刚之一（蔚来的斌哥，理想的李想同学，遥遥领先的大嘴，再就是“涛涛不绝”的涛总）。

直到上周末参加“智己LS7私享体验营深圳站”活动，没想到竟然偶遇涛总本涛，近距离接触，交流沟通，才知道很多事情，“眼见并未为实”，或许亲见才能证实……

汽车专业出身，来自上汽大厂，涛总在说起智己家产品时候，那份自信，眼里有光、嘴角向上，如数家珍、滔滔不绝，生怕大家漏掉每一个重点。虽然现场只宣讲10分钟，但涛总深入浅出剖析每一个卖点及背后原因，还时刻不忘与那个“断轴”竞品进行对比，语速之快、表达之明晰、信息量之大、DISS之精准……的确前所未有。涛总以身示范，用自我形象的展现，完美诠释了智己LS7的产品力，高定位、硬实力、堆料足、有调性。

随后的自由互动交流中，得以与涛总面对面零距离沟通……我提出了不少之前关于产品的疑问与建议，没想到涛总真还挺能听得进市场呼声的，比如低配选装问题、内饰配件问题等等，有些涉及产品定位、功能释义，涛总直接现场给出了权威的专业解答……这期间所展现出来的“战斗力”，以一个主机厂CEO角度衡量，涛总绝对能称得上“强人”。

虽然只是一面之缘，但涛总完全打破了之前留下的互联网形象，给我留下了“全新”印象，不知为何，让我联想到了……“拿破仑”？（纯主观感受哈，如果你觉得不妥，直接忽略，当我没说即可，哈哈）

【“智己” 知彼】

从智己LS7所展现出的产品力，就知道智己的策略……有一种小众，叫“大厂小众"

如今的LS7，借用涛总的话说——“前所未有”，凭借919大飞机同款的冰感星瀑穹顶，凭借最长滑轨的副驾折叠系统，凭借NASA标准的零重力座椅，凭借浑身名牌的硬菜堆料配置……确实做到了独特。放眼全市场，高颜值的车不少，高性能的车很多，高配置的车更多，但无论外人看还是自己用都能又爽又特别的车，真心屈指可数……对了，“特别”不就是“特别小众”的“特别”吗？ 没错，特别，或许就注定了小众。

“前所未有”实不实用有待时间验证，但话题拉满那显然是有目共睹的，智己凭借LS7，成功回归到人们的讨论热点中……咱们先不说销量的事儿，但就品牌关注度这一条，智己已经替上汽争了口气，把那些一汽二汽北汽广汽都远远甩开了好几个身位，在国企大厂中，已是硕果仅存的独苗苗了。

以笔者纯主观的评价，智己是品牌调性角度，在高端这件事儿上，唯一（有能力）接近蔚来的品牌。认识不少智己人、智己友，不少来自蔚来、不少拥有蔚来，能同时被蔚来、智己吸引，充分说明了目标对象存在重叠……做个不恰当的比喻，如果蔚来是星巴克的话，那么智己就是瑞幸。丝毫没有抬谁贬谁的意思，虽然是两种价值取向（瑞幸价格远低于星巴克），但星巴克和瑞幸在设计调性角度看，都是有独特味道的，都是高级讲究的。

以今时今日智己LS7ELITE版的32万“惊爆”定价看，与拥有10-20价差的蔚来对标，或许智己真的能把“瑞幸”做成功……在深圳站私享体验营同场对比过LS7和ES7之后，我可以负责地说——智己LS7低配的性价比真心很高很厚道，10-20万差价，真的值回票价。

【我的选择】

选车原本就是一件很私人、很主观的事情，没有最好的车，只有最合适的车……有时候，喜欢的或许就是合适的。为何喜欢智己LS7？……就是一见钟情，从2021年上海车展开始，就喜欢智己，喜欢LS7概念车。

为何智己LS7能合适？……首先是SUV，笔者半百之人了，从不喜欢低坐姿，那种“战斗FEEL"，对我来说，那叫“压抑感”。日常99%场景下，在城区开着4秒加速能力的车，简直是暴殄天物，英雄无用武之地，那叫“压抑感”。平时逗哥和同学们大包小包（书包）匆匆挤上挤下，恨不得MPV伺候，最好是侧滑门加持，什么轿跑，那叫“压抑感”……哈哈。

为何智己LS7能吸引？……首先是外形内饰的高级感，无以名状，就是哪哪儿都愉悦的感觉。或许我本人更喜欢蔚来身上那种简约耐看的风格，在蔚来里就感觉视觉舒服，但智己LS7有他独特的调调。视野的确宽阔，空间感比外观带来的实际尺寸要更大，有种“别墅大露台"的即视感。座椅真心很舒适，我之前文章评价，仅次于理想L系列，智己LS7的调节更细些，功能更强。音响真的很好，管它啥牌子，结果导向，个人认为是目前我试过的各种车里最好之一，仅次于宝马iX上的宝华韦健（很遗憾ELETRE的KEF还没试到，无发言权）。空气悬挂的确很爽，现场对比测试，侧倾比ES7小，颠簸比ES7柔，转弯比ES7小，这都是很容易感知的事实。

为何智己LS7选低配？…… 群众眼睛雪亮，ELITE版的性价比高，是有目共睹的事情。恰好，我主要在城里用车，有家充桩，因此90度电，600+的续航，对我来说可以实现一周一充，足足够用。冰感星瀑大穹顶、CONTINENTAL空悬、BILSTEIN电磁悬挂、BREMBO刹车卡钳、ONEBOX刹车系统等等全部标配，低配都有，那何需高配？若你看过坐过低配那套蓝紫色NAPPA座椅，你瞬间就知道半苯胺毫无必要了。对于SUV来说，20寸轮圈厚胎壁才是最舒适的平衡之选，而恰恰“梵高蓝”车身与20寸的标配黑轮毂是完美配搭，那还要高配22寸干嘛？现阶段，全车电吸门、全车音响、零重力座椅、IM AD都是限时赠送的，低配与高配的差异主要就是那几个我不需要的——22寸大轮圈、DLP可编程投影灯、ISC交互灯、三花聚顶一头宝、电动门……当然还有那额外10度电（100度电池包）。

以ELITE两驱低配32万价格与PRO顶配46万价格之间衡量，近50%的差价，或许就是为了凸显出ELITE的无敌性价比吧？就算是选四驱，34万的ELITE四驱版，也要比PRO顶配便宜12万之多。

所以，为何2.10智己LS7上市后，智己的门店里迎来了“前所未有”的人潮？明眼人都知道，就是冲着ELITE版来的……32万你还能买到怎样的大五座SUV？智己可是上汽的，至少不会“威马”的。智己L7确实是很爽的，价格稍微有点高，这么一比，LS7性价比可高了不是一星半点哈。

如果你对顶配有执念，你的钱包没意见，那么PRO版的性价比站在全市场角度衡量，也是依旧能打的。（就不CUE那个没有G8的厂名了，省得引战，嘿嘿）

只不过智己跟智己比，那妥妥还是选LS7的ELITE版，只需后驱，那只要32万就全部搞定……还有整车终身质保、外加充电权益，真的有点动心了，哈哈。（性价比到底高不高，你自己比比就知道，只能说市场是真的卷。）

总结

从目前看来，中大型纯电SUV市场的产品“同质化”问题愈发严重，要想脱颖而出，需要打造出属于自己的差异化标签。智己LS7整体就给人一种“特别”的感觉，因为它在创新方面的亮点太多了，能够带给用户足够的新鲜感甚至是愉悦感。此外，智己LS7自上市以来，市场反馈也很不错。据官方透露，新车的订单数量已经突破了1.5万台。