2024款日产GT-R图片与报价 3.8L双涡轮增压V6发动机价格参考官网

GT-R R35，众所周知其自2007年面世以来，已经进入到第17个年头了，如今R35再一次改款，虽然动力上有提升，但车身整体架构与现今车型已经有差距。不过也有消息称，此次将会是R35最后一次改款，至于下一代车型则很有可能会使用混动系统，我们也非常期待日产GT-R下一代车型能够带给我们更多的惊喜。相关知识介绍如下!

2024款日产GT-R报价多少?

1月13日，2023东京改装展上，日产汽车正式发布了2024款日产GT-R车型。新车对灯组及前包围等外观细节部分进行重新设计，整体视觉感受更加运动。动力方面，该车将继续搭载3.8L双涡轮增压V6发动机。高性能NISMO版车型则配有更为凶悍的外观套件以及升级后的动力系统，价格多少需要参考官网。

2024款日产GT-R怎么样?

2024款日产GT-R对外观细节部分进行重新设计，前格栅尺寸更加细长，并分为上下两层，内部均采用了蜂窝状的设计，同时两侧的散热口也进行了调整。此外，新车前包围两侧的LED日间行车灯变为了点阵式六边形的设计，辨识度更高，同时前唇组件也进行了优化。

车身侧面的造型依旧凌厉，微微上扬的腰线让车辆运动感更加强烈，新车还针对侧裙进行了优化，并搭配了轻量化轮圈以及对向多活塞刹车卡钳。车尾部分，两侧标志性的圆形尾灯组结、合固定式扰流板、底部双边共四出排气系统和带领航灯的尾部扩散器组件极具辨识度。

作为2022款车型发布计划的一部分，新款GT-R车型代表了日产发力车型年的“最终章”。 有传言称R36代GT-R将采用混合动力系统。同时，GT-R T-spec采用了Brembo碳陶瓷刹车以及配备了Dunlop SP Sport Maxx高性能轮胎的轻量化合金轮圈。该车还搭载了新的碳纤维扰流板和T-spec版车型专属内饰。

高性能NISMO版车型也一同发布亮相，新车使用更为激进的造型设计，两侧配有双层导流扰流板，前唇尺寸也进行加大。同时，尾部也更换了全新的大尺寸扰流板，以及碳纤维尾部扩散器。除此之外，车身上还配有Nismo专属徽标。

内饰部分，新车采用大量软质及Alcantara材质进行包覆，还配备了经典的机械+液晶组合式仪表和带有回正标识的翻毛皮材质多功能方向盘。NISMO版车型则采用大量碳纤维面板用来减重，同时配备了一个超薄碳纤维桶形座椅进一步降低车重。

2024款RT-R继续搭载3.8L双涡轮增压V6发动机，最大输出功率421kW(572马力)，峰值扭矩633Nm;NISMO版本性能进一步提升，最大输出功率达447kW(608马力)，最大扭矩652Nm。与发动机相匹配的是6挡双离合变速箱以及四轮驱动系统。

对于新的Nismo SV衍生车型，发动机盖采用碳纤维材料制成，由此进一步减轻了车身重量。该车还搭载了20英寸的锻造轮圈等。Nismo SV搭载3.8升双涡轮增压V6发动机，可产生最大434kW(591马力)的最大功率，峰值扭矩达到652Nm。

混动日产GT-R能重振雄风?

新车最快有望于2023年底亮相，新车的外观和内饰将进行重新设计，整体视觉效果更具运动性。日产首席执行官内田诚最近在接受采访时透露，日产正在努力向电动化转型，全新的GT-R将会基于全新平台打造，并且依旧是以挑战其他超级跑车为目的而打造，目标就是要成为世界上最快的超级跑车。与以往车型相比，新车将会运用更加凌厉的线条来勾勒车身，并且会将更多日产历史中经典车的元素融入其中，让视觉效果更加震撼。

在2015年世界耐力锦标赛上，日产在赛车上使用了一台3.0升V6发动机，如果这套动力系统被移植到GT-R上将会大幅提高GT-R的性能，可以确定的是全新日产GT-R为了迎合苛刻的全球排放法规，会通过电气化手段来降低排放，预计将会搭载V6混动系统。

作为一代战神，全新的GT-R将会迎来动力系统的重大更新，现如今全球各大超跑都在使用电动机搭配汽油机的混动形式，而GT-R也将会采用这种动力组合以此来弥补初段加速能力的不足。相信在未来，搭载混动系统的GT-R也将会带给我们更快的速度。

总结：这一代日产GT-R(R35)已经征战多年，虽然性能依旧炸裂，但与竞争对手们相比，整体竞争力下滑也是不争的事实。新车型的推出会接替现款GT-R的地位，相信日产Nismo也一定不会让车迷们失望。