全新纯电探界者EV怎么样 双联屏外观大气续航480公里/h

雪佛兰探界者，上汽通用雪佛兰旗下的一款中型SUV，是被寄予厚望的产品系列。探界者是上汽通用雪佛兰旗下的一款中型SUV，虽说厂家给它定位为中型SUV，不管从实际尺寸以及售价区间都更像紧凑型SUV，那全新纯电探界者EV怎么样呢？下文就让我们一起来看看！

全新纯电探界者EV怎么样？

雪佛兰曝光了旗下全新纯电探界者EV的预告片，同一时间还公布了旗下纯电动SUV开拓者EV的最新谍照。根据海外媒体获悉，雪佛兰探界者EV和开拓者EV均采用了和凯迪拉克锐歌同平台的奥特能平台打造，两款车预计会在2023年正式发布亮相。

此次雪佛兰探界者EV最新的预告片中可以看到新车在中控台上搭载了一个尺寸较大的双联屏，车内取消了大量的物理按键，仅保留了空调调节按键，此外在副驾驶前方和门板上，可调节的氛围灯也出现在车内，给车内增加动感的氛围，该车在中央扶手下方有一个较大的储物空间，方便车主存放物品。

根据之前的消息，探界者EV将基于通用奥特能平台打造，续航里程在400-480公里之间，将会提供更具运动感的RS车型，而且雪佛兰表示，新车的售价将会在20万以内。

相比于探界者EV的无伪装预告片，雪佛兰开拓者EV的谍照则是被包裹个严严实实，车身四周都用马赛克贴纸覆盖。从开拓者EV的谍照发现新车的前后大灯仍然是测试件状态，因此推断开拓者EV的外观仍然处于开发调整阶段。但从谍照中仍可以看出，其前脸采用了封闭式格栅，两侧露出三角形进气口与照明灯组相连。此外，未来新车或将采用探界者EV上使用的细长锐利的贯穿式头灯设计，这一设计风格有望成为雪佛兰最新的家族式设计。

侧面来看，雪佛兰开拓者EV拥有相对低矮的车身造型，由于基于纯电奥特能平台打造，前后悬相对较短，预计轴距会比较可观。而根据此前官方发布的预告片以及路试谍照展示的细节，新车的充电口将位于可开合的前翼子板内。

另外可以看出开拓者EV的轮毂尺寸相当可观，预计至少是19寸以上，与车身整体尺寸相当协调，视觉效果运动感满满。

内饰方面，谍照中同样进行了全面的伪装，隐约能看到与探界者EV相似的大尺寸双联屏设计以及一个镶嵌在屏幕附近的圆形实体旋钮。根据此前披露的消息，开拓者EV未来可能会推出两种不同版本车型，预计是两驱的常规版和四驱的SS高性能版，两个版本将拥有不同的外观以及动力参数。

雪佛兰探界者存在哪些问题？

1、二手车保值率不高。由于市场保有量低、车辆可靠性不佳、品牌认可度下降等原因导致探界者在二手车市场非常不受欢迎，长期的供过于求的现在，导致其二手车价格低于竞争对手。保值率低也会影响新车的销售

2、全系没有自动驻车功能。新款探界者仍然全系没有配备自动驻车，等红灯的时候得一直踩着刹车踏板，红绿灯多的路况不是很好的体验。

3、人机交互系统亟需提升。10英寸的中控屏，显示效果不细腻，并且卡顿现象比较严重。屏幕下方的一排控制键像触控，又像实体按键，和家用电磁炉按键的触感差不多，影响了车内质感。

4、自适应巡航系统介入粗暴。使用该功能时，加速、减速过于莽撞。此外，主动刹车介入时间比较晚，使得驾驶员精神处于高度紧绷状态，体验不佳。

5、上下车不够方便。探界者底盘较高，小孩和老人上下车非常不方便。对于探界者这种定位家庭使用的车型而言算是一种缺点。

6、大震动滤震表现不好。小震动滤震效果是很好的，大震动滤震不好表现为上坎会出现二次震动现象，而且感觉比较硬。

7、刹车能力一般。在室外环境温度35摄氏度状态下，从时速一百公里刹停的距离是40.5米，照2022年的行业平均水平来看，算不上差极了，不过应该被定义为劣势的部分。

8、方向盘路感直接。转向力度偏轻，用起来很舒服，说不足的话就是手感太细了，略微再饱满一些会更好，再有就是会有多余的细碎振动传递到方向盘上，对于家用中型SUV来说，完全可以过滤得再彻底点。

雪佛兰探界者故障率怎么样？

雪佛兰探界者的质量一般般，根据第三方汽车故障投诉平台车质网中可以了解到，其中2021款探界者的车型故障数共106个，而2019款和2018款等老款车型的投诉量高达四五百个，要知道探界者每个月的销量也就只有一两千辆，相对来说这个投诉量还是比较多的。

从车型的典型故障中可以看到，目前新款车型出现最多的毛病主要为发动机无法启动、影音系统故障、发动机故障灯亮、变速箱无法换挡、车载互联系统故障等，由此可见探界者的发动机和变速箱这两部分还有较大的提升空间。

注意：无论是探界者EV还是开拓者EV都是基于通用汽车奥特能纯电平台打造而成，此前已经开启预售的凯迪拉克锐歌同样采用奥特能纯电平台打造，因此可见通用汽车将用凯迪拉克锐歌来开拓高端豪华纯电SUV市场，而雪佛兰探界者EV和开拓者EV则是为了下探中低端用户市场。