2023款大众威然图片与售价 28.98万起中大型MPV2.0T发动机

大众车型，众所周知其一直以沉稳大气著称，在2023款威然身上这一点依旧适用，但是作为一台MPV车型它同样也不失动感，可以说它能满足各类的出行需求宜家宜商。前脸设计依然采用了家族式的设计风格，沉稳大气不失动感，那价格多少呢?具体知识介绍如下!

2023款大众威然售价多少?

日前上汽大众2023款威然正式上市，共推出5款车型，售价区间为28.98-40.28万元。新车延续老款车型的设计，主要针对配置方面进行调整。同时，官方推出至高享5年0利率，10000元置换补贴等购车优惠。

2023款大众威然怎么样?

2023款威然延续了在售车型的设计，在玄武黑、冰川白、丹霞红、冰岛银、日冕金五种车身配色的基础上，新增行云白配色。此外，豪华版、尊驰版、尊贵版、旗舰版(除入门版商务版之外)配备电动折叠外后视镜、第二道虚拟踏板、自适应巡航、12英寸一体式悬浮大屏。此外，顶配380TSI旗舰版配备哈曼卡顿音响。

面造型线条舒展沉稳大气，整体线条的走向也颇为动感，尤其是双腰线的设计很有辨识度，相比同级别其它MPV大“面包车”的造型更适合非商业用户，不得不说这个造型很讨巧。此外隐藏式的BCD柱还有后排的隐私玻璃也很提升气场，实用还有颜值。尺寸方面为5346/1976/1781mm。轴距为3180mm，这个尺寸表现相当优异，在同级别中属于佼佼者，不仅提升了车内的空间，从车外来看也让威然的气场显得十分强大。此外威然还配备了双侧电动侧滑门，这个配置十分实用，也是MPV车型不能缺失的配置之一。

尾部设计显得比较精致造型也很动感，首先是尾灯造型很耐看，而且采用了贯穿式的镀铬装饰相连，精致感油然而生。此外硕大的大众车标以及Viloran英文车标也提升了它的档次感，加上饱满的尾部造型以及凹凸有致的线条设计，让它威然的尾部相当动感，此外下部类似双出排气的镀铬装饰也提升了它的精致感。

2023款威然采用了MQB-EVO数字智能架构打造，并且升级了家族化的全新悬浮式智能大屏幕，引入了电子换挡机构。内饰整体造型基本上延续了老款车型的风格，整体大气沉稳，但不失精致。木质装饰、钢琴烤漆饰板、皮质包裹、搪塑软质材料装饰，这些搭配在一起极大的提升了它的档次感。

配置方面新款威然也提升了不少，升级了全新悬浮式仪表台设计(10.3吋)、双层悬浮多功能控制台(12吋大屏)，支持CarPlay以及CarLife功能，自带智慧车联MOS3.X系统，几乎集成了目前各种常见的车机智能化功能，此外L2智能驾驶功能、ACC自适应巡航等功能也没有缺席，此外哈曼卡顿音响、氛围灯、电动尾门、电动侧滑门、无线充电等功能也没缺席。

威然提供了2+2+3这样的MPV常规布局，也提供了2+3+2这样SUV布局，可以满足不同的用户需求，这一点相当的人性化。此外后排座椅的舒适程度也有了很大的提升，电动调节、舒适头枕、气动按摩、礼宾扶手、电动腿托等功能相当丰富，再搭配良好的NVH表现，它在同级别的优势显得格外明显。

作为MPV车型，首先它的菱形打孔真皮座椅，除了常规MPV的柔软舒适外还有不错的包裹性，而且座椅宽大可以满足不同身材的消费者，这一点我认为威然已经做到了行业顶尖水平，此外电动按摩也是一个加分项，搭配座椅通风加热以及多座椅角度调节。

2023款大众威然动力如何?

威然的动力表现和底盘调教相当出色，首先威然全系提供了2.0T+7DSG的动力组合，这套组合也是大众旗下的黄金动力链，其中2.0T涡轮增压发动机分为高低两种功率，低功率版本186匹，扭矩320牛·米，高功率版本220匹，扭矩350牛·米，强劲的动力搭配换挡迅速的7速DSG变速箱不仅动力强劲油耗表现也很不错，再加上调教平衡的悬架系统让它既有舒适性还满足了一定的驾驶感受，这是同级别MPV中少见的存在。

实际开起来威然的表现也确实不错，别看它有5.3米的车长，但是开起来却非常轻快，这套动力总成出现在了许多大众车型上，但每款车型的调教也有区别，威然开起来非动力充沛变速箱匹配也很到位，升挡积极降档迅速，在国道上借道超车也显得从容不迫，只要你想要动力就会源源不断的通过发动机来到车轮之上，一台MPV有如此的动力表现已经实属惊喜了。底盘调教更让我意外，开起来相当紧致和一般MPV开船一般的驾驶质感完全不同，但是乘坐起来又不会显得过于生硬，不得不说大众在底盘调教的功力是相当深厚的。

2023款大众威然竞争力如何?

威然定位为一款中大型MPV，新款车型主要针对配置进行提升，依旧延续老款车型的设计，继续搭载2.0T低高功率发动机，售价未做调整。在竞争对手方面，威然在定位及售价方面的对手包含艾力绅、奥德赛、别克GL8、赛那等。

威然对比GL8 ES哪款好?

外部尺寸方面，威然实现了全方位压制，长、宽以及轴距都比GL8 ES大出不少，气势十足，这也让人对它的空间表现充满期待。倒车便利性部分，威然的优势同样明显，除了文中提到的外后视镜倒车自动下翻，威然还标配了前驻车雷达和自动泊车，这两项配置都是GL8 ES的低配车型并未提供的。

威然标配18英寸轮圈，高配车型则换上了20英寸轮圈，视觉效果震撼，而GL8 ES高配车型也仅配备18英寸轮圈，略显小气。威然采用的马牌UC6轮胎，比GL8 ES采用的CC6轮胎更加均衡。此外，威然的后刹车盘为通风盘式，GL8 ES为实心盘式，前者的性能明显优于后者。

威然的流线光影雕刻车身志在打破人们对商务MPV的刻板印象，这种区别于传统厢式设计的造型赋予了它更高端、尊贵的气质。相比之下，GL8 ES的设计缺乏新意，在这个看脸的时代，它对消费者的吸引力注定不及威然。

威然搭载了功能十分强大的智慧车联系统，可提供丰富的在线服务，涵盖智能语音、智能导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车五大类功能，整体体验优于GL8 ES。另外，威然的智能语音系统不仅可以在线识别用户语音表达，更可与用户进行多轮对话交互并执行语音控制指令。

两款车在内饰设计上面都延续了家族式风格，威然看起来更加时尚精致，品牌音响、10色氛围灯、双层玻璃等都是GL8 ES没有配备的，这些配置无不塑造着它高端、豪华的形象。GL8 ES的线条更加圆润，双联屏的引入提升了科技感，但是并未触动目标人群的消费痛点，与该车的商务气质有一定割裂。

除了舒适和隐私，威然对第二排乘客的安全也相当重视，380TSI车型标配第二排侧气囊就是最好的证明，这种全方位呵护才是“移动会客厅”应该给消费者带来的体验。通过拉杆箱体验及实际测量可以看出，威然的行李厢载物能力同样强悍，通过放倒座椅行李厢容积可以从436L跃升至2100L。静态体验的最后一步依然是车内储物空间测试，道具为iPhone 8和330mL苏打水，威然全车50处礼宾置物空间不仅大，防滑、限位等也是一应俱全，而GL8 ES的很多储物空间都存在偏小的问题，实用性逊于威然。

威然和GL8 ES均搭载2.0T涡轮增压发动机，动力水平大致处于同一水平线。变速箱方面，威然搭载DQ500 7挡湿式双离合变速箱，而GL8 ES匹配9挡手自一体变速箱。底盘方面，两车都采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合。

威然拥有的DQ500 7挡双离合变速箱平顺性、传动效率俱佳。标准模式下升挡积极，可以带来更好的燃油经济性表现;切换至运动模式，变速箱会将换挡时机延后至2500rpm，9.1s“破百”还是有推背感的。GL8 ES的9AT变速箱在你深踩油门时依然需要反应片刻，不过除此之外它的表现还是非常兢兢业业的，换挡逻辑没毛病。

作为商务MPV，两车的悬挂都采用了较为舒适的调校取向，过滤细碎颠簸得心应手，遇到减速带也能处理得较为柔和。威然保留了SUV般的紧绷感，与GL8 ES相比更像一个整体。

NVH方面，威然和GL8 ES的表现都比较符合我们的预期，威然能把路噪、风噪、胎噪和发动机噪音都控制在可接受范围内，而GL8 ES的车厢内偶尔会传来发动机转速攀升时的“低吼”，高速巡航时的风噪和胎噪也稍大一些。

凭借优雅的设计、丰富的配置、宽敞的空间和强劲的动力，威然初来乍到，却能技惊四座，已然成为新的标杆。作为老将，GL8 ES的表现依旧均衡，不过与威然相比它的工具属性更强，对于重视高端体验与驾驶乐趣的消费者而言，吸引力显然不及威然。总而言之，如果使用场景以商务接待为主，那么GL8 ES依然是不错的选择，但是如果需要兼顾商用和家用，既享受驾驶乐趣，又保留乘坐舒适度，那么威然必定更值得拥有。

总结：威然因为产品沉淀不足，以及大众在MPV领域知名度较弱等问题，导致它容易被人低估和忽略，但并不影响它是一台各方面表现都不错的MPV车型，如果你想入手商务风格的MPV不妨考虑一下它。